今年7月，推荐性国家标准《多式联运单证业务流程规范》 （简称《规范》）正式施行。《规范》从国家层面补齐了行业单证流程标准空白，推动多式联运从“碎片化、非标化”的松散协作，逐步转向更加规范、高效的标准化运营。
交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华介绍，标准立足当前多单并行、一单流转、电子运单等多种发展阶段的实际情况，针对托运人、多式联运经营人、实际承运人、收货人等开展多式联运“一单制”业务，规定了委托、运输、交付各环节应交换的单证业务信息和形式。
标准统一、系统联通，解决的是“能不能”的问题。作为一项推荐性国家标准，《规范》并不具备强制性，如何让行业真正用起来、用得好，是摆在面前的现实课题。
甘家华表示，破题的关键在于推动单证功能从“运输凭证”向“金融工具”延伸。比如，赋予多式联运单证物权凭证功能，使企业能够凭单证开展仓单质押、供应链金融等业务；或推动多部门协同，依托联运单证在中转环节实现查验互认。当企业切实感受到降本增效的利好，算得过来经济账时，自然愿意主动拥抱新标准。 (刘钇杭)
