□ 张宏霞
2026年上半年，福田汽车交出亮眼答卷：整体销量超36万辆，同比增长10.1%，其中海外整车出口销量10.9万辆，同比增长38.9%，创下历史同期新高。
从具体销量来看，福田汽车6月销售5.8万辆，同比增长10.4%，其中，海外市场值得特别关注。福田汽车6月海外整车出口近2万辆，同比增长43.2%，海外市场销量在总销量中的占比达到33.8%。
当前，国内商用车市场早已进入存量时期的“贴身肉搏战”，盈利空间不断被压缩，想要获得更多的增量市场并提高盈利能力，“出海”已是行业公认的关键赛道。而在这条赛道上，福田汽车已经走了20余年，日渐打造出一条研产销服全链条属地运营的高质量发展之路，实现了中国商用车品牌的全球化突围。
亮眼的销量数据只是表层成果，福田汽车二十余年持续深耕全球化体系、推进深度属地运营，才是海外业务持续增长的底层支撑。
如今，商用车“出海”早已摆脱低价走量的粗放贸易模式，本土化综合体系实力直接决定品牌海外长期发展上限。福田深谙卖车只是开始，生态才是核心的运营逻辑，锚定全球化机遇，打通研产销服全链条属地运营，打造出差异化体系出海核心竞争壁垒。
研发层面，福田搭建了“国内10座+海外8座”全球研发矩阵，摒弃传统“国内研发、海外适配”模式，依托属地研发团队贴合当地法规、气候、路况及运输工况，开展定制化产品开发，从源头保障产品适配性与竞争力。
制造层面，福田依托国内20座、海外32座制造基地，覆盖全球主流市场，实现了从简单KD组装向本土区域制造中心转型、从整车出口向属地化生产跃迁。属地制造模式有效规避关税波动、地缘政治带来的经营风险，深度融入当地产业链体系，实现属地就业、产业升级与品牌发展的共赢。
供应链层面，面对地缘冲突带来的供应链难题，今年3月，福田汽车与中远海运特种运输股份有限公司合资成立广州远福汽车供应链有限公司，随着首批600辆福田皮卡发往南美市场，开启了“车企+航运”的深度融合新模式，为上半年海外成绩的取得提供了有力支撑。
当下，商用车出海已从企业可选的增长加分项变为行业必答的发展命题，福田汽车在体系化出海深化阶段的先行探索，为中国商用车产业的高质量全球化突破，打造了可复制、可借鉴的行业范本。
