□本报记者 朱睿颖
“作为设施设备、资源信息等共享共用的一种物流发展新模式，共享物流对降低物流成本、深化产业融合、促进产业转型升级具有重要推动作用。”河北省社会科学院研究员李义生在接受现代物流报记者采访时表示。
河北省拥有107个省级重点特色产业集群，涵盖装备制造、新材料等多个产业。针对不同产业集群，河北省提出了差异化“共享物流”模式，从而降低物流成本。
建设河北特色的共享物流发展之路
今年1月，河北省印发了《河北省产业集群“共享物流”行动方案》，其中重点提到了针对现代钢铁、装备制造、化工、金属加工、纺织服装、轻工、医药食品、绿色建材等8个产业集群，分别提出差异化的“共享物流”建设路径。
从完善区域物流服务网络、畅通多式联运通道、推动物流设施整合共用、推动物流信息互联融通、推动物流网络协同共拓、推动物流服务集成优化等6个方面，推进物流资源共建共享。
李义生分析道，《行动方案》突出三大河北特色：一是分类推进，针对河北省8个特色产业集群，结合各行业产业链特征与物流需求差异，量身定制共享路径与实施方式；二是设定清晰时序，明确到2027年的阶段性目标与具体任务节点，增强可执行性与过程管控力；三是强化政策抓手，在现有政策基础上创新推出省级共享物流示范案例遴选、省级共享物流中心建设等实招硬招。
目前，多地都展开了共享物流模式探索。自2023年起，黄骅港首个正式对外开放的液体化工码头两个5万吨级液体化工泊位开始使用，码头陆域陆续配套建设了60个储罐通过租赁模式为园区近40家化工企业提供仓储服务。更关键的是一条共享管廊——分三层铺设，既有原油管道，也有公共介质输送管道，从码头直通产业园区。本地化工企业实现原油进、成品出，避免绕道天津港等异地港口，园区企业物流成本大幅下降。
临西轴承集群，通过规模化集采平台，企业原材料成本降低5%左右；邢台南和宠物食品集群，创新“前店后仓”共享直播间，日销超百万元；唐山玉田印刷机械集群，打造“凤凰玉印”集群商标，28家企业获国际质量标准认证……共享概念正在从物流延伸至全产业链条。
共享物流仍需多方面协同发力
在传统物流体系中，车辆闲置、运输路线不合理、货物积压等问题是导致物流成本居高不下的元凶。在现代物流复杂的系统中，网络化、标准化、信息化等特征是发展共享物流、提升资源配置效率的重要基础。
李义生提到，共享物流在打通产业链上下游，实现产业链一体化运作，贯通供应链各环节，支撑供应链集成化运行，同时融通物流全链条，推动资源高效配置方面具有更大价值。
为了有效降低全社会物流成本，各地大力推进和推广共享物流发展模式。共享经济的兴起虽然为物流行业带来了新机遇，但同时也带来了许多挑战。
以河北省为例，共享物流主要存在四方面问题。一是设施资源整合力度不足，河北虽为物流大省、设施水平居全国前列，但存在“重建设、轻运营”现象，不少高能级物流设施未能有效发挥作用；二是共享模式创新仍显薄弱，目前以共享仓、共享平台为主，而能整合仓、运、配、设备、数据、人力等全流程要素的一体化共享模式尚处于探索阶段；三是企业特别是制造企业在信息与数据共享方面存在顾虑，担心核心商业机密或竞争力外泄，因而产生畏难情绪、参与意愿不强；四是政策支撑存在短板，扶持力度相对不足，部分物流政策落地难、实效弱。
李义生表示，解决路径需从强化资源整合运营机制、加快全流程共享模式试点、构建可信安全的数据共享环境、完善差异化政策工具包等方面协同发力。
平台化、智能化、协同化成为发展趋势
物流是新一代信息技术应用最丰富、渗透最深入的重要场景，发展物流新质生产力，共享物流正是主战场。
今年的政府工作报告中提到，“深化人工智能+”、加强国际寄递物流体系建设、整治“内卷式”竞争等。“这三项政策从三个维度为共享物流注入新动力。”李义生说道。
“人工智能+物流”将壮大共享物流的发展动能，推动物流设施与资源向更深层次、更高效率的智能化共享演进。加强国际寄递物流体系建设拓展了共享物流的新空间，河北外贸进出口持续较快增长，为物流企业与制造企业依托共享模式共同开拓国际市场提供了现实基础。
整治“内卷式”竞争实质是推动行业从拼价格、拼成本的低水平竞争，转向比技术、比服务、比集成能力的核心竞争力竞争，这与共享物流强调协同、集成、生态化的本质高度契合，也对共享物流的发展质量提出了更高要求。
未来，共享物流将沿着平台化、智能化、协同化三大趋势纵深演进，从单点设施共享迈向全链路、全网络协同共享，构建覆盖供应链源头至末端的共享物流产业生态。人工智能、隐私计算等新技术深度融入物流与制造融合场景，提升决策精度与响应效率。跨产业、跨业务、跨主体的系统性协作将推动共享物流成为物流业与制造业深度融合的关键范式和突破口。
李义生预测，共享物流进一步落地将带来三方面实质性影响：一是实现全社会物流成本由“环节降本”向“生态降本”跃升，即从单点优化转向全链路、全周期、全要素的成本重构；二是重塑物流企业竞争格局，具备平台化能力与全链路服务能力的企业将成为主流，传统聚焦单一环节的企业面临更大转型压力；三是推动物流服务由“承接型”向“精准型”“增值型”升级，物流企业不再仅提供运输仓储服务，更要深度嵌入制造流程，赋能企业提质、增效、转型，创造新价值。
