□吴晓娜
走进湖南长沙机场3号国际货站，口岸通关的蓬勃脉动扑面而来——货运车辆络绎不绝，跨境包裹整装待发、即将飞向海外；搭乘“长沙—亚的斯亚贝巴货运航线”抵达长沙的鲜花、牛油果等商品，也在这里进行提货、分拨后，顺利进入国内市场销售。
“今年前5个月，我们依托长沙黄花国际机场的国际客运航线，完成腹舱载货量4484吨，同比增长11.8%，有效弥补了全货机航线运力缺口，进一步丰富了国际物流运输渠道。”湖南机场物流股份有限公司国际保障装卸党支部书记、物流贸易部经理孟辰表示。
在紧邻长沙黄花国际机场的长沙综保区咖啡产业园，来自非洲卢旺达的咖啡豆经过烘焙、研磨、包装后，走进全国商超，最终变成消费者杯中的一缕醇香。
今年初，湖南口岸首次进口的2.4吨卢旺达生咖啡豆，搭乘“长沙—亚的斯亚贝巴货运航线”，11个小时就抵达了长沙。
据悉，这条“空中快线”单程载运量可达百吨级，是名副其实的中非经贸“空中动脉”。从亚的斯亚贝巴起飞的货机飞越近1万公里，把非洲的咖啡豆、鲜花、新鲜海产等当地特产极速送抵长沙。而从长沙返回亚的斯亚贝巴的货机里，装的则是湖南出口的电商产品、集成电路、医药、机电等。通过亚的斯亚贝巴这一东非航空枢纽，湖南出口的货物还可以分拨至非洲全境及南美洲部分国家，真正实现了“湘非速达”。
全货机是货运主力，但长沙机场的空中货运力量不止于此。去年新开通的长沙至吉隆坡、大阪、香港、雅加达等国际客运航线，在载客之余，腹舱也没闲着——电子产品、生鲜等货物随航班飞向东南亚、东北亚。这种“客带货”的模式灵正成为湖南中小微企业“出海”的一条隐形通道。去年，仅这4条国际客运航线的腹舱载货量就达到了1.03万吨，同比增长50.3%。
5月29日，湖南首票应用湘粤港“跨境一锁”公路舱单“一单两报”出口货物，在郴州北湖区经海关监管放行后，顺利运抵香港。“一单两报”新模式正式落地湖南，实现“一张单、两地跑”。单次申报比过去节省半小时以上，企业物流成本也随之降低。
今后，湘粤港“跨境一锁”的“一单两报”，将与“连湘港”“粤湘连”跨境快通模式形成叠加效应——货物在长沙机场3号国际货站集结中转时，数据一次录入、两地通用，通关效率更高、物流成本更低。这也将带动长沙机场3号国际货站的货邮吞吐量进一步增长。
