□本报记者 朱睿颖
6月7日~9日，有1290万考生走进考场，完成自己的第一份重要答卷。
走出考场，关于大学和未来职业的规划和选择才刚刚开始。
中国物流与采购联合会的数据显示，当前，我国物流从业人员超过5500万人，每年会新增100多万人的就业需求。专业院校供应链与物流专业毕业生数量距离行业发展需求相差甚远。
近日，现代物流报记者专访河北科技大学经济管理学院物流工程教研室主任魏子秋，为各位考生与家长介绍物流专业的学科特点和就业方向。
记者：物流专业都要学些什么？和大众理解的“快递”有何本质区别？
魏子秋：物流专业远不止于快递——快递只是物流在末端配送环节的具体表现形式。
物流专业覆盖三大核心领域：一是物流企业运营，包括快递、货运、仓储配送、跨境物流等；二是企业内部物流，涵盖采购、仓储、生产物流、销售物流及配送物流等贯穿企业全链条的运作环节；三是供应链管理，这是当前产业转型升级的重点方向，也是人才培养的关键着力点。整个专业强调系统性、全流程与跨职能协同，而非单一操作技能。
记者：高考选科对报考该专业有何要求？为何强调物理类考生？
魏子秋：以河北科技大学为例，该校设立的物流工程专业属于工学学位，虽设在管理学院，却是少有的“管理+工科”复合型学科，优先招收物理类考生。考生报考务必以本省考试院发布的《2026招生计划》及目标高校章程为准（选科、限招、体检要求）。
专业培养的课程中大量涉及运筹学、算法建模、数据分析、智慧物流系统开发等内容，需要扎实的数理基础和逻辑思维能力。物理类背景有助于学生更好地掌握计算机应用、自动化技术、物联网集成以及各类软硬件工具，从而支撑其成长为既懂管理逻辑又具有工程技术能力的复合型人才。
记者：在专业体系课程设置方面有哪些特色模块？哪些课程最受同学们欢迎呢？
魏子秋：物流专业课程大致可分为四大模块：
第一是基础理论模块，包括物流学、管理学、仓储与配送、运输与包装、供应链管理、国际物流等；
第二是规划设计模块，聚焦运筹学、物流建模与分析、数据分析、物流系统规划与设计等定量化方法；
第三是智慧物流模块，涵盖物联网技术、智慧物流、物流与供应链系统仿真、物流信息系统开发与设计等前沿内容；
第四是实践教学模块，从大一认知实习、大二市场调研与课程设计、大三顶岗实习到大四毕业实习与论文课题一体化，全程嵌入真实企业场景。
记者：物流专业就业率如何？毕业生就业有哪些去向？
魏子秋：毕业生就业方向多元且覆盖产业链各环节：一部分进入头部物流企业，如顺丰、京东、菜鸟、圆通等，从事运营、规划、数据分析或智能调度类岗位；一部分进入制造类企业，如美的、长城汽车、生物医药及烟草行业，承担冷链物流、供应链协同、仓储管理等职能；还有一部分通过考公考编进入政府规划部门、国家发展改革委下属研究机构或行业协会，参与区域物流规划与政策制定等。
河北科技大学物流工程专业就业率常年保持在95%以上，学生普遍能较快实现就业。
记者：毕业生薪资水平如何呢？职业发展路径是怎样的？
魏子秋：进入企业，所有岗位都要从基层起步，例如仓管员、调度助理、运营支持等；多数企业在管培生机制下，会在3至12个月内根据个人综合素养与能力表现，将其提拔至基层管理岗；薪资水平也会因区域不同有所差别，入职初期月薪集中在5000~8000元，晋升至中层管理岗后可达1万～3万元/月，工作5~10年具备竞争力者年薪可达20万～50万元。这一成长节奏因人而异，取决于学习主动性、实践转化力与企业识别度。
记者：当前物流行业的人才缺口集中在哪些方向？学校如何对接这些需求？
魏子秋：当前，业内并不缺乏单纯的操作人员，而是缺少兼具业务理解力与技术融合力的复合型人才——即在熟悉采购、仓储、运输、配送等实操流程基础上，能运用信息化手段整合系统、借助算法优化网络、推动全链条智慧升级的骨干力量。针对此，我们课程强化算法建模、系统仿真与软件开发能力；实践环节全部基于真实企业项目展开；毕业设计必须依托实际企业命题完成；同时持续引入ERP、WMS、TMS等主流系统案例，培养学生打通信息孤岛、构建一体化解决方案的能力。
记者：您认为当前物流人才培养面临的核心挑战是什么？对报考学生和家长有何建议？
魏子秋：最大挑战在于学生对职业起点的认知偏差——不少人期待“一毕业就坐办公室”，但现实是所有优质岗位都要求从一线业务切入。
建议考生和家长理性看待成长节奏：既要认可物流行业的广阔前景与快速晋升通道，也要做好前三年扎根现场、锤炼实操能力的心理准备。大学四年必须主动夯实理论功底、积极参与项目实践、拓展技术工具应用能力，让自己成为企业可快速识别、可立即任用、可持续发展的高辨识度人才。
记者：对于分数处于“冲一冲”区间的学生，物流工程专业是否具有报考性价比？
魏子秋：物流工程专业具有显著的“高就业质量+相对低录取门槛”优势。虽然同属经济管理学院，但作为工学学位，其历年录取分数线明显低于院内金融、会计等传统热门专业；同时，工科背景使其毕业生在企业端更受青睐，尤其在智能制造、跨境电商、智慧供应链等新兴领域具备跨界适配能力。因此，对希望兼顾分数利用效率与长期职业价值的学生而言，这是一个值得重点考虑的务实选择。
记者：物流工程专业的学生在大学四年中，应当如何系统地规划学习与实践，以提升综合竞争力？
魏子秋：建议从四个核心维度进行系统性规划。
第一是课程学习，必须扎实掌握专业基础课和核心课程，这些课程不仅关系到学习成绩绩点，更是后续能力发展的底层支撑，同时，要努力提升自己，争取获得各类奖学金，向企业进一步证明自身的综合素质；
第二是社团与竞赛参与，要带着明确目标选择，优先考虑国家级A类赛事或行业权威赛事，既要关注加分价值，更要重视实战中锻炼的方案设计、团队协作与现场答辩能力；
第三是实习实践，不能盲目“有实习就行”，而应聚焦物流全链条环节——包括仓储、运输、配送、供应链计划等，主动争取头部企业或校企合作单位的岗位，把每一次实习转化为简历上可量化、可验证的能力证据；
第四是资质与能力拓展，四六级必须达标，教资证宜早不宜晚，考研或考公需提前启动高数与英语的持续积累，同时主动学习仿真软件、供应链建模工具、低代码信息系统等数字化工具，让技术能力成为职业进阶的硬通货。
记者：物流工程专业毕业生在就业方向上存在哪些现实差异？性别因素是否影响岗位选择与发展路径？
魏子秋：物流专业就业路径实际非常多元，并非局限于传统运输或仓储一线岗位；男生更多进入运营调度、干线运输、智能仓控等强调现场响应与体力耐受的基层岗位，凭借吃苦意愿和实操能力快速积累经验，得到晋升；女生则在行政管理、人力资源、供应链数据分析、客户运营、跨境电商物流支持等职能型岗位中占比更高，这类岗位同样需要严谨的流程意识、跨部门协同能力和数据敏感度。
值得注意的是，这种分布差异并非能力限制所致，而是源于行业历史惯性与家庭观念影响——事实上，越来越多物流企业正设立女性友好型发展通道，例如顺丰、京东物流均设有供应链管培生、国际业务助理、ESG物流专员等复合型岗位，对沟通能力、外语能力与系统思维的要求远高于体能；更重要的是，物流已深度融入电商、制造、医药、新能源等所有产业环节，任何背景的企业都需要物流人才，家长与其担忧“适不适合”，不如共同研判孩子在逻辑分析、语言表达、数字工具应用或组织协调等方面的特质，匹配真正契合的发展支点。
