□ 马辉 徐来栋 何树敏 徐姗姗 田春雨
1.4万跑船人的“三难”困境，正被一座座“港湾驿站”悄然破解。
京杭大运河济宁段，千年的水道依旧繁忙。但很少有人注意到，这条“黄金水道”上，近万艘船舶、超过1.4万名船员，正经历着一场从“被遗忘”到“被看见”的深刻转变。他们一年有200多天以船为家，肩负着“北煤南运、北粮南运”的战略重任，却长期游离在公众视野之外。采购难、就医难、发展难——这“三难”，曾是跑船人心中难以言说的痛。如今，这一切正在改变。
被低估的“压舱石”，跑船人为何成了“被遗忘的群落”
内河航运，运力大、成本低、绿色低碳，是中国物流体系中不可替代的“毛细血管”。而跑船人，就是这条血管中最核心的“红细胞”。然而，这个群体的生存状况，却长期被忽视。调研数据显示，山东济宁内河船员中，从业10年以上的占87.2%，36岁以上的占81.4%，初中及以下文化程度的占55.8%——“两高一低”特征明显。他们工作强度大、与社会脱节、职业发展受限，通常业内会将他们称为“水上吉普赛人”。
更值得关注的是，传统柴油货船在靠港或等闸时电力不足，生活用电得不到保证；就医通道相对滞后，突发疾病容易被延误；职业技能培训缺乏系统安排……这些问题，不仅影响跑船人的生活品质，更在一定程度上制约了内河航运的可持续发展。“以前靠泊后要专门开小船或骑车去几公里外的超市买菜，来回折腾一个多小时。”一位跑船多年的船长坦言，“看病更是麻烦，小病扛、大病熬。”
从“买菜难”到“指尖购”，驿
站的“破冰”之旅
试点，出现在龙拱港。
针对内河船员长期水上作业、靠岸休整时间短、生活物资采购难等痛点，山东融汇集团的两个企业，龙拱港与融兴商业深度合作，依托“港湾驿站”平台，推出“线上下单、次日达、无人车配送”的一站式生活物资保障方案。
打开团购小程序，蔬菜水果、米面粮油、饮用水、饮料零食等商品一目了然。船员可随时浏览下单，每日截单后，融兴商业依托集采集配供应链，统一组织货源。次日上午，新鲜食材和各类商品便由无人驾驶配送车精准送达龙拱港驿站指定取货点。船员靠泊后，步行几步即可领取。
价格优势尤为突出。得益于源头直采和规模集采，所有商品均以批发价面向船员供应。以瓶装纯净水为例，驿站售价低于市场价50%以上。一位常年跑运河航线的船主算了一笔账：“以前靠岸采购，光来回交通费就几十元，超市零售价还高。现在不仅省了路费，每单还能省下一半的钱，一年下来不是小数目。”
无人驾驶配送车的引入，更是让这项服务如虎添翼。该车单次可载重约1吨，行驶中可自动避障、提前200米预判红绿灯、斑马线礼让行人。相比传统配送，无人车效率提升约20%，单趟成本从50元降至10元左右。“以前靠泊后要专门跑几公里外买菜，来回折腾一个多小时。现在手机上点一点，第二天上午物资就送到港口驿站，价格还便宜，真是太方便了！”在龙拱港“港口服务驿站”取货点，靠泊的鲁济宁货6235船长许师傅提着刚取到的新鲜蔬菜、瓶装水和生活用品，脸上满是笑意。
从“物理空间”到“情感家园”，服务模式的系统性重构
“小龙鲜生”团购服务，只是“港湾驿站”功能集成化的一个缩影。
截至目前，济宁“港湾驿站”已整合了生活物资代购、快递代收、健康咨询、法律援助、技能培训对接等20余项具体服务。调研显示，船员对饮水充电、物资代购等基础服务的需求高达76.7%以上，对健康咨询、职业技能培训的需求也超过40%。
更值得关注的是，驿站正在从“补给点”升级为“情感家园”。通过挖掘运河文化、港航文化，利用集装箱改造、船模展示、运河文化墙等载体，营造出“家”的温馨氛围。定期开展的“最美船员”评选、船员家庭日、水上运动会等活动，正在逐步增强船员队伍的荣誉感和归属感。智慧化赋能也在加速推进。线上专属平台实现了手机一键下单、船边直达配送的“指尖生活”；自助充电站、数字阅览室、远程视频咨询终端等智能设备的配置，让船员在岸上休整期间也能便捷地获取信息、办理业务、接受培训。
从“济宁实践”到“行业样本”，古道的“暖心革命”
这场变革的意义，远不止于解决跑船人的“三难”问题。
在济宁加快打造“北方内河航运中心”的战略背景下，船员作为航运最核心的要素，其队伍的稳定性和素质高低，直接影响港航物流的效率与安全。一个对船员充满关怀的城市和港口，必将形成强大的“人才磁场”，吸引和留住更多优秀航运人才。
数据显示，目前“港湾驿站”服务满意度为51.2%，仍有较大提升空间。但更值得关注的是，船员对国家战略的认同度高达66.3%，而对“北方内河航运中心”战略的认同度更是达到66.3%——这为思政工作提供了坚实的群众基础。“船员的需求在哪里，我们的服务就延伸到哪里。”龙拱港党群负责人介绍，“小龙鲜生”只是港口服务驿站的重要功能模块之一。下一步，驿站将持续优化商品品类、提升配送效率，并探索更多船员专属服务，如远程医疗、技能培训、法律援助等。当前，济宁港航以“小龙鲜生”为切入点，给出了一个更深刻的启示：真正的产业竞争力，从来不只在于你造了多少船、运了多少货，而在于你能否让支撑这条水道的每一个人，都能体面地工作、有尊严地生活。
运河潮涌，风帆正劲。关注跑船人，就是关注水运的未来。
