□郑湘琪
“中国是西班牙在欧盟外第一大贸易伙伴。2025年中国和西班牙双边贸易额超过550亿美元，同比增长近10%。过去十年，西班牙与中国两国之间的海上贸易往来显著增长，港口货物吞吐量也不断攀升。”在近期举行的2026第十届海丝港口合作论坛期间，西班牙国家港口管理局港口运营司司长佩德罗·加西亚·纳瓦罗用一组沉甸甸的数据，勾勒出中西两国间活力涌动的航线。
随着两国间贸易量的攀升，如何增强供应链韧性也成为航运业绕不开的议题。纳瓦罗将目光投向了多式联运的标准化建设，同时也看到了巨大的合作空间。“瓦伦西亚港与阿尔赫西拉斯港不仅是亚洲货物进入欧洲的重要入口，也是多式联运的转运枢纽，在亚欧航运干线网络中扮演着举足轻重的角色。西班牙与中国将协同推进多式联运的标准化建设。”
如果说多式联运是为了打通物理世界的经脉，那么智慧港口建设则是为港口装上了思考的大脑。谈及此，纳瓦罗展现出强烈的技术热情。“数字化是航运业未来发展的重要支柱之一。西班牙国家港口管理局正在推进一项中长期数字化计划，路径非常清晰：首先要协调各大港口，重新评估并简化、标准化现有流程；其次，必须收集并构建所有必要的数据来模拟港口运行的真实情况。”
在他看来，走过数据采集与标准化的基础阶段后，港口才能真正释放数据的红利——通过开发分析、模拟和预测功能来优化运营。而智慧港口的重要目标，是构建一个具备预测性和适应性的系统。“借助人工智能技术，智慧港口不仅能优化日常运营，还能预测事件，并做出相应反应和调整，实现持续改进。”
纳瓦罗坦言，在智慧港口建设领域，中国航运业已经走在了前列。“我们非常希望借鉴中国在这一领域的经验。未来我们亟须加强合作，共同推进这套标准框架的制定，让数据真正在港口之间流动起来。”
