□ 本报记者 罗颖
2026年一季度，“三通一达”财报公布，净利润均出现不同程度上涨。
持续七年的快递价格战，在2026 年终于按下暂停键。从监管层明确表态到头部企业集体提价，快递行业的“反内卷”浪潮席卷而来，单票收入回升、企业盈利修复，行业正从“以价换量”的恶性内耗，转向“以质取胜”的良性发展。这场变革背后，是多方利益的重构，更是行业发展逻辑的深刻转折。
快递行业的内卷，始于2019 年。为抢占电商市场份额，顺丰大幅降价，通达系被迫应战，全行业陷入“降价—抢量—再降价”的恶性循环。数据显示，行业平均单票收入从2019 年前的12 元左右，暴跌至2025 年的7.5 元，顺丰单票收入更是从23 元降至14 元。低价竞争的恶果很快显现：企业业务量越高，亏损越严重；末端网点利润被挤压，倒闭潮频发；快递员派费一降再降，服务质量持续下滑，不送货上门、暴力分拣等问题屡遭诟病。这种“多输”局面，让行业意识到，低价内卷没有赢家，转型迫在眉睫。
反内卷的推进，是政策引导与市场自救的双重结果。监管层多次强调反对“内卷式”竞争，通过约谈企业、规范定价、加大违规处罚力度，为行业“降温”。顶层设计的核心，是推动行业摆脱低水平同质化竞争，转向高质量发展，让企业有利润、网点有生存、快递员有保障。在此背景下，头部企业纷纷响应，2026 年前四个月，申通、韵达、顺丰、圆通单票收入同比均实现增长，行业平均单票收入升至7.71 元。价格回升带动业绩回暖，一季度中通、顺丰、申通等企业净利润均大幅增长，行业正式进入“回血期”。
反内卷浪潮下，行业格局悄然重塑，受益方与承压方清晰分化。最大赢家是通达系企业，长期在价格战中被动应战的中通、韵达、申通，凭借价格回升与业务量稳定增长，实现量价齐升。中通一季度业务量同比增长13.2%，单票价格提升8.2%，重回增长轨道；申通在菜鸟助力下，盈利能力显著修复，展现复兴势头。
但是，从长远来看，反内卷不是简单的“涨价”，而是行业发展逻辑的根本变革。过去，行业竞争核心是“低价”，如今转向“价值”——服务质量、技术能力、供应链水平成为竞争关键。企业盈利改善后，才有资金投入无人车、AI 分拣等新技术应用，推动行业智能化升级；末端网点利润稳定，才能提高快递员派费，改善服务体验，形成“企业—网点—快递员—消费者”的良性循环。但转型之路并非坦途，部分企业仍存在路径依赖，可能出现局部降价反弹；电商卖家面临成本上涨压力，低价包邮模式受到冲击；消费者也需接受小幅涨价，换取更优质的服务。
