□文露敏
“加速转向新能源商用车，对了。”3月以来，国际油价牵动着四川省巴蜀物流集团有限公司（以下简称巴蜀物流）董事长任益的心。油价上涨，意味着货车车轮将卷起更多成本。让他感到庆幸的是，早在2024年底，公司便明确了新能源转型方向，目前2500余台自有车辆中，已投运400余台新能源重卡。
物流企业运营者的变化，也直观反映在新能源商用车企业生产线上。近期，记者走访四川省内多家商用车整车及配套企业发现，新能源商用车正迎“风”快跑。
观望客户开始“跑步进场”
4月28日，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（以下简称成都王牌）总装车间机械轰鸣，今年以来，“满产”是车间常态。
“3月销量已突破公司近5年来的单月纪录，达3000多台。”成都王牌董事长王峰介绍，新能源板块是增长的重要推力，一季度销量占总销量的21.5%，同比增幅达21%。其中，新能源轻卡销量表现亮眼，同比增长超200%。
一汽解放汽车有限公司四川分公司也是如此。该公司相关负责人介绍，2024年公司新能源板块产量占比约三成，2025年升至约五成，“今年一季度产量已超5000辆，其中新能源商用车占到七成”。
“综合来看，相同载荷情况下，新能源乘用车的能耗费用是燃油车的1/4至1/3。”一汽解放四川分公司相关负责人说，“没有打算买电车的客户开始接洽，曾经在观望的客户已‘跑步进场’。”
任益提到，由于重型货车充换电站布局不够完善、新能源重卡电池自重较重等问题尚未解决，目前新能源商用车应用场景相对有限，主要集中在500公里内的短途大宗运输及固定线路运输领域。
应用端机遇和挑战并存，生产端也感受到了机遇下的压力。比如，随着能源价格波动，产业链、供应链的不确定性增加，原材料、零部件还有物流成本都有一定幅度上涨。王峰提到，具体到新能源领域，电池、高压线束原材料价格出现波动，虽然他们目前暂无调整产品价格的打算，但技术迭代升级和降本增效，已箭在弦上。
技术升级与市场扩容双向发力
拥有成都王牌、一汽解放、南充吉利等头部企业的四川，新能源商用车发展基础扎实。数据显示，2025年，四川省新能源商用车产量5.2万辆，同比增长33%；今年一季度产量1.2万辆，同比增长48.7%，持续保持高速增长态势。“按照规划，到2028年底，公司新能源重卡规模将增至2000台，占比突破八成。”任益认为，眼下正是产业升级窗口期。四川清洁能源丰富、产业链完备、区位条件优越，在新能源商用车领域综合优势突出，有条件打造产业标杆。
物流企业发力的同时，生产企业也在出招。王峰强调了两个关键词：技术和市场。成都王牌今年的一大目标，就是继续优化新能源整车控制技术，争取把能耗再降低15%；在氢能、无人驾驶等前沿领域加大布局力度。“技术的升级、市场的开拓，需要政企双向发力。”一汽解放四川分公司相关负责人提到，近年来，四川先后出台《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》 《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》等利好政策，推动中重型商用车新能源化，加快推广应用。
不久前印发的《四川省电动汽车充电设施服务能力倍增行动方案》提出，到2027年底，在四川省范围内建成205万个充电设施。这无疑又为产业发展注入一剂“强心针”。王峰说：“接下来我们将联合四川本地企业，进一步推动电机、电控、电池包等关键零部件本地化生产。”（来源：四川日报）
