□施钰
开行福建通往拉美国家航行时间最短的集装箱单轮航线，时效提升7天以上；截至今年2月，电商快线运载的跨境电商货物出口值超150亿元，散杂货特色航线运输货值超320亿元……作为我国首个以航运为主题的“一带一路”综合物流服务品牌，“丝路海运”2018年在福建启航。始发自国内10余个港口的148条“丝路海运”航线，覆盖48个国家和地区的150座港口，已成为联通中外、贯通陆海的重要纽带。“十五五”规划纲要指出，推进“丝路海运”港航贸一体化发展。助力港畅其流、船尽其速、货畅其行，“丝路海运”已成长为重要对外开放平台。
跨境电商货物综合物流效率提升20%以上
厦门港海天码头，一艘装载6000多件鞋服、小电器及日用百货等跨境电商货物的货船离泊。两天后，这批货物就将抵达菲律宾马尼拉港。
这样的速度，厦门飞迅驰供应链有限公司总经理孙楷阳以前根本不敢想象，“过去要先在厦门仓库等待，拼够一个柜子的货，再用货车早于船期2天运到外地的港口等待装卸，运输时效难以保证。”
跨境电商货物批量小、批次多、时效强，航运物流痛点如何解决？
2022年6月，首条“丝路海运”电商快线开行。随着一条条电商快线陆续开通，跨境电商货物经厦门港点对点直航新加坡、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家的主要港口。
“当天送货、当天装船、当天查验、当天启航，物流链条大幅缩短。”孙楷阳说，厦门还创新推出多业态集拼模式，同一个集装箱可同时装载电商快件与一般贸易货物，揽货范围更广、通关方式更灵活，“算下来，运输时间能缩短2天，每个集装箱运费降低4000元，市场竞争力明显提升。”
“我们持续简化申报要素与单证流程，优化查验模式，切实做到‘当天船、当天查、当天放’。”厦门海关所属东渡海关物流监管二科副科长蔡少军介绍，相比传统模式下不同类型货物需分仓管理、分柜出口，多业态集拼模式通过数字化整合、流程再造、监管协同，能提升25%至50%的物流时效，预计单票货物的物流成本可降低10%至25%。
为确保跨境电商通道高效运转，厦门港口管理局联合厦门自贸片区管委会、厦门市商务局、厦门海关等部门推出17项配套措施，涵盖航线优化、监管创新、基础设施升级等，货物综合物流效率提升20%以上。
为响应新贸易业态的航运需求，“丝路海运”已开通电商快线、散杂货特色航线、海铁联运天天班等特色快线。截至今年2月，“丝路海运”电商快线已开行170艘次，集装箱吞吐量突破12万标箱，跨境电商货物出口突破200万件。
“丝路海运”联盟成员达375家
走进厦门港，一排排智能集装箱整齐排列，吊装、装船一气呵成。这些看似普通的集装箱，却是一个个移动的数据终端。
3月23日，一艘中国香港船籍货轮搭载智能集装箱从厦门出发，于3月27日顺利抵达日本。“从装箱、报关、装船、运输到靠港，集装箱位置、船舶动态等物流节点信息每4~6小时自动更新一次。”福建丝路海运运营有限公司总经理李南介绍，有了智能集装箱，货主和物流服务企业可查看全球范围内所有集装箱的实时位置、历史运动轨迹以及箱体在每个位置的停留时长等，实时掌握集装箱在途位置等信息，进一步提高物流的可见性、安全性和效率。
这正是“丝路海运”以数字化赋能港航贸一体化的鲜活缩影。“‘丝路海运’国际航运综合服务平台依托大数据、物联网技术整合航运物流各环节资源，通过实时监测集装箱动态、优化航线规划等举措，提供更加便捷、高效、可靠的航运服务。”李南说，“丝路海运”提升平台服务，正不断织密航线网络、壮大合作生态。
3月26日，2026“丝路海运”年会在广西南宁举办，8家新成员加入“丝路海运”联盟，“丝路海运”联盟成员数量达375家。
去年举办的第七届“丝路海运”国际合作论坛上，国外参会代表介绍，波兰最大的港口格但斯克港与厦门远海码头开通了直航，并于2021年加入“丝路海运”联盟。由于物流便利，许多中国企业前往波兰投资。李南表示，未来，“丝路海运”还将进一步整合国际资源，探索港口、城市、产业、贸易联动模式，打造智慧生态联盟。
