对于此次从业年龄上限调整，中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为，此次调整主要是顺应我国人口老龄化和延迟退休的整体趋势，充分利用身体条件良好、驾驶经验丰富的大龄劳动者资源，同时针对性解决交通运输行业长期存在的司机招工难、劳动力供给不足的现实问题，兼顾政策衔接与行业稳定发展需要。
未来交通运输行业从业年龄限制是否会进一步弹性化？解筱文认为，在人口结构持续变化的背景下，交通运输从业年龄限制未来大概率会朝着更弹性、更科学的方向发展，逐步从单一按年龄划线，转向以健康状况、驾驶技能、安全记录为核心的综合评价机制。
对于公众对高龄驾驶员反应速度、体力能否适配运输需求的担忧，解筱文表示，平衡年龄放宽与交通安全底线，关键是建立动态化、差异化的监管体系，对高龄从业人员加密健康检查、反应能力测评和从业资格复核，同时完善不适岗退出机制，通过技术手段和制度约束，确保年龄弹性调整不降低安全标准。 （张炎良）
