□孙丽朝
今年全国两会期间，全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队表示，随着中央层面多项“人工智能＋交通运输”政策相继出台，“十五五”时期AI在交通行业将从试点示范迈向规模化落地，成为推动交通强国建设的核心引擎。
钟章队表示，我国交通行业产业链庞大，AI正深度重构交通运输全链条，但数据孤岛、标准不一等问题亟待破解。他呼吁建立AI数据共享机制，统一数据接口与设备协议，为“人工智能＋交通运输”扫清障碍。
钟章队表示，AI正在加速赋能交通行业，在智能调度、智能运维、智慧车站、智能服务、智慧应急、安全防控、节能减排等方面均发挥了重要作用，深度改写交通行业运行逻辑。
在钟章队看来，当前AI在交通行业的应用仍处于初期阶段，如无人驾驶技术在许多地区仍处于试点示范阶段。“十五五”时期，将是AI应用大发展的时期，AI在交通行业也将从试点示范阶段向规模化落地阶段过渡。
钟章队表示，与其他国家相比，我国在车路协同、港口自动化、智慧地铁等方面已处于世界领先地位。在AI应用上，我国拥有顶层设计完善、产业链完整、人才队伍齐整、应用场景丰富等优势。
在谈到我国在“交通运输+人工智能”方面的不足时，钟章队坦言，AI属于战略性新兴产业，我国在核心算法、高端传感器、高端光刻机等方面尚需要依赖国外技术。我国交通行业产业链庞大，各领域数据联通性还有待加强，数据孤岛问题依然存在，各领域标准也不完全统一。
钟章队建议，应加快出台AI+交通专项支持政策，包括行业政策和产业政策；鼓励跨部门、跨区域、跨方式的协同，加强交通大市场的运营，并从AI应用角度加强交通领域法律法规建设；加大交通行业数据开放力度，建立AI数据共享机制。
在标准体系建设方面，钟章队提出，要统一数据接口、设备协议、功能规范和验收标准，要避免碎片化，大力推进轨道交通四网融合，推动多式联运和旅客联程联运。
