□本报记者 贾奥胜 通讯员 庞千琦
“呜——”一声低沉的汽笛划破寒夜，2月10日凌晨3时许，在零下13℃的风雪中，当大多数人还在温暖的房间里沉睡时，在素有“世界风库”之称的甘肃省瓜州县，瓜州铁路编组场内灯火已将积雪映得发亮，一场关乎万家温暖的电煤抢运战，正与刺骨的寒风激烈角力。
远处，两个裹着防寒大衣的身影正踩着积雪，朝着调车机方向大步走来。那是中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关机务段敦煌运用车间司机郑立军和副司机徐畅，他们今天的任务是将53节空敞车精准送入专用线，为即将到来的电煤装车做准备。
“郑师傅，这天儿得有零下15℃了吧？”“差不多，风大的时候体感温度更低，不过我们习惯了。”郑立军呵出一团白气，眉梢的冰晶在头灯照射下闪着微光。
郑立军打着手电筒、猫着腰，仔细检查机车走行部螺丝是否松动、制动管有无漏风，对撒砂器的出砂量进行着反复试验。在这极寒天气里，任何细微的设备隐患都可能延误运煤进度。他直起腰时，后背的防寒服已经湿了一片。
3时30分，检查完毕，郑立军登上机车。随着一声低沉的轰鸣声，他启动调车机，牵引着53辆装运电煤的空敞车，缓缓驶入瓜州铁路专用线。
调车作业任务下达后，经过认真核对无误，郑立军熟练地使用平面调车灯显设备与车站进行联控，联控完之后，确认手柄加载正常，缓解单阀并启动调车机。
作为疆煤外运的重要“桥头堡”，瓜州铁路编组场连接着新疆煤炭产区与西北各电厂，每天有近2万吨电煤从这里出发，沿着兰新线奔向陕西、宁夏、甘肃等地的电厂。“冬季供暖是民生大事，电煤就是‘暖心煤’。”中国铁路兰州局集团有限公司针对电煤运输实施“五优先”策略，优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车，确保每一列电煤都以最快速度抵达需求端。
高效运转的背后，是全链条的精密协作。调度所的大屏上，红色光点实时跳动，每列电煤车的位置、到达时间一目了然；货运部门的调度员守着电话，与各煤矿、电厂保持着“分钟级”对接，每个环节都不能掉链子。
说话间，下一批次调车作业计划下达，刚忙完一列电煤车牵引任务的郑立军来不及掸去身上的煤灰，又迅速投入到作业中。机车再次启动时，东方已泛起鱼肚白，雪花仍在飘洒，但编组场上的灯光更亮了。
“郑师傅，快过年了，今年能回家吃团圆饭吗？”郑立军从兜里掏出手机，用冻红的手指滑动着手机日历。“本来轮休排到春节，可最近运量激增就休不上了，车间里好多人都主动申请加班。”
上午8时，郑立军的班结束了。他疲惫的神情中透露着些许兴奋，“这几天天气非常冷，我们一个班下来平均作业在6小时以上，虽然累，但这是我们的本职工作，也是为了保证千家万户的供暖啊！”郑立军呵着气说。
在编组场上，像郑立军这样的调车司机还有很多，他们冒着严寒，坚守岗位，严格执行作业标准，把一节节煤车“编织”成涌动的“暖流”，送往千家万户，温暖了新年，温暖着岁月。
