□杨美娜
中车长春轨道客车股份有限公司(简称“中车长客”)的试验线上，一列银蓝色的列车悄然加速，时速指针稳稳划向160公里。与传统列车不同，它的轰鸣声极轻微，车尾排出的只有水蒸气——这是中车长客最新下线的氢能源市域列车正在进行满载达速试验。
从“万国机车”到“复兴号”，再到如今的“氢春号”，这个被誉为“中国动车组摇篮”的地方，再次改写轨道交通的定义。
从“追赶者”到“定义者”
过去3年，中车长客最引人瞩目的成就，是完成了从行业标准的“追赶者”到“定义者”的身份蜕变。这一定义的权力，源于一系列“大国重器”的诞生。
标志性事件是CR450高速动车组的成功研制。作为国家“十四五”重大科研项目，CR450从2021年工程正式启动，2022年完成技术条件参数试验与仿真计算，2023年进行新技术部件换装验证，2024年样车正式下线。在最新的一次试验中，创造了相对交会时速896公里的最新纪录。
如果说CR450巩固了既有优势，那么“氢春号”氢能有轨电车和氢能源市域列车的诞生，则是在全新赛道上的“定义”。
2024年3月，全球首列氢能源市域列车以时速160公里满载试跑，每公里能耗仅5千瓦时。“它解决了市域交通‘快速运行、快启快停、快速乘降’的痛点。因其清洁环保、运维简单、建设周期短等优势，为都市圈绿色低碳出行提供了全新解决方案。”中车长客国家轨道客车工程研究中心未来技术部副部长王健表示。
向“绿色”与“极限”进发
绿色化是贯穿始终的脉络。从氢能列车到氢燃料电池系统，一条清晰的绿色能源装备产业链正在长春形成。总投资约23亿元的氢蓝时代北方基地已完成生产线安装调试，2025年底前预计实现产值1亿元。
长春高端装备制造业正通过对前沿技术的无畏探索，不断挑战自身的极限化。2025年7月，国内首辆超导电动高速磁浮样车在世界高铁大会亮相。其背后，是长达数年的技术积淀，2023年，中车长客完成了国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统的首次悬浮运行。从商业化的中低速磁浮，到技术储备中的超导高速磁浮，长春的“磁浮摇篮”地位愈加稳固。
这些创新成果，共同构成了长春高端装备制造业向新质生产力转型的立体图景。
从“火车头”到“生态核”
一个龙头企业的振兴，远不止于自身产值的增长，更在于其对整个产业生态的重塑能力。过去三年，中车长客在深化内部改革的同时，也扮演了长春高端装备制造业“生态核心”的角色。
对内，一场深刻的“数字化转型”已然完成。公司被评为工信部“数字领航企业”，基本实现了业务流、实物流、数据流的统一。
对外，中车长客积极推动本地供应商扩充，使轨道交通装备本地配套率稳定在38%。
产业的快速发展，带动市场疆域同步拓展。中车长客的产品不仅服务全国，更成功进入欧洲市场，实现了从“产品出口”向“产品+技术+服务+资本+管理”全要素输出的跨越。这背后，是一支以“中国青年五四奖章集体”为代表的高技能人才队伍。
中车长客的三年突破，是长春市全面振兴新突破的缩影。它不仅是“大国重器”的铸造者，更是“新质生产力”的孵化器。这列由创新驱动的时代列车，正承载着长春全面振兴的期望，驶向更加广阔的天地。 （来源：中国新闻网）
