□孔德晨
随着全球对镍、钴、铜等关键金属的需求激增，拾起海底“土豆”正成为各国科技与战略竞争的新领域。
近年来，“奋斗者”号深潜器、深海采矿试验系统等重大装备陆续投入使用，中国已迈入深海作业能力的第一梯队。找矿，正走向深蓝。
为何要向深海找矿产？
“比如多金属结核所含的锰、钴、镍、铜，是新能源产业发展需要的金属元素。”中国海洋大学教授陈旭光介绍，深海采矿对于战略矿产性资源供应链自主可控至关重要。国内一些战略金属矿产的对外依存度甚至超过石油，比如钴的对外依存度达到近99%，即使像铜这样相对常见的金属，对外依存度也达到77%。
除去供应链安全的考虑，深海采矿的经济价值同样诱人。“在已经发现的深海矿区，矿藏品位普遍相比陆地矿藏高出一个数量级。”陈旭光曾进行测算，陆地上1吨锰矿或者钴矿，提炼矿藏后，价值通常只有几十元，至多一两百元，但是1吨海底结核物能提炼出的矿藏价值有6000元到7000元。
中国人民大学公共管理学院教授、国家社科基金重大专项首席专家刘大海认为，深海采矿技术和装备的提升，还将系统性带动多领域产业升级。“深海采矿技术的战略意义，远超资源获取范畴，它是国家综合战略能力在海洋领域的集中投射。作为集深海探测、通信导航、智能机器人、水面支持、环境监测于一体的极端复杂系统工程，掌握了深海采矿科技，就意味着国家在深远海具备了长期、系统、可控的作业和存续能力，这是从近海走向深蓝的关键标志，也是海洋强国不可或缺的技术基石。”刘大海说。
关键探索期
深海采矿难在哪儿？刘大海概括为：难在技术、重在环保、卡在成本。
深海“挖宝”得有“硬核”技术。近年来，中国在深海采矿技术上屡获突破。由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”已完成海试，首次突破国内深海重载作业采矿车海试水深4000米大关，在国内首创5项新技术。上海交大船舶海洋与建筑工程学院讲席教授、“开拓二号”首席科学家杨建民介绍，“开拓二号”海试成功，标志着我国在深海科学研究、资源开发、环保等方面将拥有更强的技术支撑和装备保障。
环保难点在于科学认知不足与不可逆风险。人类对深海生态系统的认知仍处于初级阶段，即便有大量科学研究结果，但对其生物多样性、物种关联及恢复能力知之甚少。采矿活动极易引发扰动，致使沉积物悬浮，其影响范围难以预测。
成本难点在于整体经济可行性与社会接受度。
科研先行 审慎推进
对于深海采矿，中国已规划长期路线图。
自然资源部此前提出，加强找矿行动陆海统筹，统筹深海资源调查。近日，自然资源部陆续召开3场“十五五”规划建议专题学习研讨会，系统谋划自然资源管理未来发展蓝图。会议强调，“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，要以推动自然资源安全高效永续利用为核心目标，实施新一轮找矿突破战略行动，加强海洋开发利用保护。
一些地方在深海采矿领域开始布局。近日发布的山东省青岛市“十五五”规划建议提出，超前布局海洋未来产业，提高深海采矿、生物资源利用等深海资源开发能力，构建海洋电子信息全产业链，打造海洋人工智能大模型产业集聚区。
自然资源部有关负责人介绍，由我国自然资源部与库克群岛海底矿产局联合推动，自然资源部第二海洋研究所组织实施的中库联合考察航次于近日圆满完成，这标志着中库海洋领域合作迈出关键一步。“这为科学评估库克群岛专属经济区海底矿产资源潜力、建立区域海洋环境基线提供了基础，有效填补该区域科学数据空白。”该负责人说，“本航次是中国自然资源部与库克群岛开展的首个联合考察航次，为双方在深海勘探、海洋环境保护、海洋能力建设等领域的深度合作奠定了坚实基础。”
“技术的跨越不能急于求成，应聚焦于夯实基础、扩大合作、降低不确定性、建立惠益机制、构建可持续框架。”刘大海表示，应加强全球合作开展环保型深海采矿技术研发，加快产业布局，聚焦协同创新、绿色供应，推动产学研用协同。同时，前瞻性推动深海采矿上下游企业对接，探讨构建可追溯、可认证的负责任深海矿产供应链标准和试点，提前培育市场和社会接受度。
