□吴新光 聂晓
保障“北煤南运”运输通道畅通，煤炭下水量连续多年保持7亿吨以上，稳居全国第一；作为世界级大港，唐山港货物年吞吐量稳居世界沿海港口第二位；实施集装箱船“双档靠泊”和“套泊热接”靠泊模式，助力“冀货出海”；海上交通安全数智化升级，为新质生产力“下海”提供良好基础设施保障；建立使用岸电“绿色船舶”库，筑牢海上污染防控体系……近年来，河北沿海港口活力澎湃，向海发展、向海图强新潮涌动。
2025年12月12日，在河北省政府新闻办召开的“以高质量海事发展助力经济强省建设”新闻发布会上，河北海事局党组成员、副局长、新闻发言人邹然介绍，“十四五”时期，河北以高质量海事服务助推经济强省建设，确保辖区水上交通安全形势持续稳定，积极助推京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区和多功能综合性现代化大港建设，有力有效保障海上物流链供应链安全畅通，持续优化涉海营商环境，全力当好经济强省、美丽河北建设的海路先锋。
打通便捷航道助力“冀货出海”
东临渤海、内环京津，河北省拥有海岸线487公里，有秦皇岛、唐山、沧州三个沿海城市，海运条件得天独厚。秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大沿海港口，自北向南沿渤海湾依次排开，犹如镶嵌于海岸线上的璀璨珠链。
河北海事局主动融入京津冀协同发展大局，联合天津海事局、北海航海保障中心印发《2025年服务雄安新区交通建设和京津冀交通一体化工作要点》，目前，制定发布的11项任务已全部按期完成；推动《津冀海事机构一体化协同联动执法合作框架协议书》签订实施，合力打造海事监管与服务保障一体化渤海湾样板区；促进“渤海湾中部水域船舶定线制”优化调整，为河北沿海船舶提供更加安全便捷的通航方案。
精准服务黄骅港多功能综合性现代化大港建设，保障综合港区30万吨级原油码头等7个港口码头建设，联合天津、山东海事机构打造“渤西海事协同共治示范区”升级版，推动《沧州市船舶大气污染防治管理办法》落地实施，建设沧州黄骅港水上综合交通指挥协调中心和沧州海上空巡联控中心，精准服务多功能综合性现代化大港建设。建立统一高效的港口综合交通管理模式，高效运行电煤运输船舶“两双”（双向通航、双待泊区）机制，创新实施船舶进港前安全自查制度，助力黄骅港电煤船舶进港时间平均缩短2小时，日均增运2.5万吨电煤，切实把政策转化为服务民生、保障发展的“红利”。
高质量推进“敏感海域船舶污染防治区建设”和“北煤南运海事现代化综合协同保障体系建设”两个交通强国专项试点项目，落实支持海运物流降本提质增效各项举措，围绕港前待泊区、船舶智能交通组织等方面实施9项支持海运物流提质降本增效升级计划；助力唐山港曹妃甸港区划定水水联运航线5条，年运输能力达到1645万吨，物流成本降低20%以上；实施集装箱船“双档靠泊”和“套泊热接”靠泊模式，集装箱船舶平均换档时间从5.2小时缩短至1小时左右，每年可节约成本超2800万元，为“冀货出海”提供安全经济的快捷通道。
服务“北煤南运”新质生产力“下海”
在曹妃甸海事局船舶交通管理中心，只见巨大的电子屏上，曹妃甸港区航运线路紧密有序，航运信息实时更新。
“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩，曹妃甸港区甸头前伸500米即达25米水深，甸前深槽最大水深达36米，是渤海湾内罕见的天然深水区。”曹妃甸海事局局长牛阳介绍，这个“钻石级”深水大港，拥有可停靠40万吨级散货船的码头，是唐山港“朋友圈”邀请函上最硬的名片。
河北海事局推动海上交通安全数智化升级，开展河北口岸船舶智慧监管系统建设，河北省完成13个智能卡口安装，实现对未关闭舱盖、船名标识不清等10余项违法行为智能抓拍；研发“北煤南运”全航线协同保障场景和辅助决策“智能体”，实现了能源保供的自动化调度和智能化辅助决策；推动海上交通基础设施互联互通，推进“河北海上公网”建设，完成114个近海海域和5个石油平台的通信基站补点建设，使河北省沿海网络覆盖由年初的平均不足10公里提升至平均20公里，其中重要航道信号覆盖达30公里以上，为新质生产力“下海”提供良好基础设施保障。
河北海事局助力涉海营商环境持续优化，全面推进“大政务”审批新模式改革，推出第一批“全省通办”事项清单；全面开通“津冀跨域通办窗口”，实现两地船舶的所有权登记、电台执照核发等7项高频业务就近办、跨域办；联合地方政府金融监管部门及船检部门，围绕船舶融资、保险、办证等推出“船舶开航一件事”，推行集成办证服务，实现多部门同步受理、并联审批。2025年，河北海事局共办理政务服务业务52.01万件次，其中通过“大政务”审批办理50.19万件次，沿海港口“单一窗口”、电子政务“一网通办”覆盖率实现“双100%”。
