□郭锦辉
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。健全多元化、韧性强的国际运输通道体系。”如何在“十五五”时期优化交通运输与物流领域投资结构，扩大交通运输与物流领域的有效投资？记者日前专访了国务院发展研究中心市场经济研究所副所长魏际刚。
魏际刚表示，“十五五”是由交通大国、物流大国向交通强国、物流强国加快推进的关键时期，对优化投资提出了新要求。
从“总量增长”到“结构优化”要求投资更加精准高效以适配产业升级与民生改善的新需求。投资方向必须从满足“走得了”“运得出”量的合理增长，转向实现“走得好”“运得优”“流得畅”质的有效提升。
从“要素驱动”到“创新驱动”要求投资更加聚焦培育和形成新质生产力。投资重心必须实现战略性转移，从过去主要投向钢筋水泥等“旧要素”“硬要素”，全面转向数据、算法、标准等“新要素”“软要素”。对基础设施数字化改造、关键核心技术研发、智慧场景示范应用提出了更大的投资需求，需要前瞻性布局低空经济等未来产业所需的基础设施，将交通运输与物流领域打造成为培育新质生产力的“试验场”和“应用场”。
从“行业减排”到“生态构建”要求投资更具系统性，全面提升行业可持续发展能力。投资模式必须从零敲碎打的项目试点，转向系统性的产业生态构建。
从“追求效率”到增强“韧性能力”要求投资夯实安全底线，筑牢国际物流供应链“护城河”。投资需从以往更多关注成本与效率，转向“安全与效率并重、增强韧性能力”。投资者需更加关注国际物流关键通道建设、海外枢纽节点的布局、远洋船队规模扩展、国际航空货运能力提升等。
