□张签名
无人机如今已成为“科技新贵”。笔者从所处的物流行业维度，针对我国无人机物流的由来、现状和发展前景，浅谈几点看法。
为何要发展无人机物流？
回答这一问题的前提，自然是针对传统物流而言。说得宏观一点儿，就是发展无人机物流的必要性和可行性。
必要性其实就是一句话：解决行业痛点与社会需求。
首先是突破地理限制，提升偏远地区配送效率。众所周知，传统物流在山区、乡村、海岛等偏远地区面临道路不通、配送成本高、时效慢等问题，而无人机可直接跨越地形障碍，实现 “点对点” 运输。
二是支撑应急救援与灾害响应。地震、洪水等灾害发生时，道路损毁导致物资无法送达，无人机可快速空投食品、药品、通信设备等。
三是降低物流成本。传统物流依赖人力配送，人力成本占比超30%，且面临“用工荒”问题。无人机可减少对人力的依赖，尤其在重复、远距离配送中，单架无人机单次配送成本可低至传统方式的1/5。
可行性也是一句话：最新技术和政策的支撑。
——技术成熟度逐步提升。
1.目前商用无人机续航里程可达 100~200 公里，载重 10~50 公斤。
2.自主导航与避障：多传感器融合（GPS、视觉识别、雷达）实现精准定位，AI 算法支持自动避障，可在复杂环境中安全飞行。
3.智能化管理系统：通过云端平台实现无人机集群调度、路径规划、实时监控，例如美团无人机配送系统可同时管理数百架无人机的飞行任务。
——政策与法规逐步完善。
1.中国民航局发布《民用无人机物流配送经营许可管理办法（征求意见稿）》，规范无人机物流的运营资质、飞行安全等要求，多地开展无人机配送试点。
2.地方政府出台支持政策，例如深圳允许无人机在特定区域“空中走廊”飞行，北京试点无人机配送药品至社区。
3.基础设施建设加速推进
起降点与充电网络：电商企业与地方政府合作建设无人机起降站、充电桩，例如顺丰在全国布局超1000 个无人机起降点，覆盖偏远地区。
4.空中交通管理（UTM）系统：通过数字化平台实现无人机飞行轨迹监控、冲突预警，避免与民航飞机、其他无人机碰撞，以保障飞行安全。
实践是检验无人机物流可行与否的标准，无人机物流在这里，让我们分别从效率、成本、覆盖范围几个方面分析一下无人机物流的成功案例：
效率方面，顺丰的无人机配送大闸蟹案例显示，运输时间大幅缩短，尤其是在偏远地区。京东的智能配送车效率提升3~5倍，中通的“无人机+无人车”联合配送时间缩短一半。
成本方面，W5000的吨公里成本降低40%以上，运营成本仅为有人飞机的1/10。末端配送无人机的单个包裹成本低至0.65元，相比传统运输显著降低。
覆盖范围方面，湖北十堰的低空物流路线将偏远地区的配送时间从40分钟缩短到15分钟，成本降低20%。顺丰从2013 年开始进行无人机测试，2017 年首次业务运营飞行，2018 年获得国内首张无人机航空运营（试点）许可证。目前已在江西、四川、武汉、舟山、大湾区等地区实现物流运输的常规化运营。
无人机安全系数几何
物流无人货运飞机具有较高的安全保障系数，这得益于其先进的技术配置、严格的标准规范以及完善的应急处理机制等，具体如下：
一、先进的技术保障：
自主驾驶与监控系统：如W5000 无人货运飞机采用自主驾驶与地面监控系统，一个机组可监控6 至7 架飞机。地面控制中心能实时掌握飞机状态，在必要时干预飞行，确保飞行安全。
精确导航与避障功能：无人货运飞机通常配备GPS、惯性测量单元等，具备精确导航能力。同时，装备激光雷达、摄像头和红外传感器等，可实时检测障碍物，通过避障算法规划安全飞行路径，避免碰撞。
可靠的动力与航电系统：以W5000 为例，其配备的AEP100 涡桨发动机可耐受高温老化，在低温下也能正常运行，为飞行提供可靠动力。且其航电及飞控系统实现了100% 自主可控，具备高安全、高可靠的特点。
严格的标准规范：
设计制造标准：无人机的设计与制造需遵循严格标准，对飞行控制系统、动力系统等关键部件的可靠性和稳定性有明确要求，还需考虑抗风性、抗电磁干扰能力等，确保飞机整体性能可靠。
行业团体标准：2025 无人机物流团体标准出台，要求无人机配备先进的避障、导航和故障诊断系统，还规定了无人机物流运营企业的管理要求，包括飞行员资质认证、飞行计划审批等，从多方面保障安全。
持续的技术创新与人员培训：随着技术发展，无人机物流配送领域在不断进行技术研发与创新，提升飞机的安全性和可靠性。同时，加强对相关人员的培训和教育，增强其专业技能和安全意识，降低人为因素导致的安全风险。
二、核心监管领域的技术适配
适航认证与技术标准
各国对中型、大型无人机实施“飞机级”适航管理，要求飞控系统具备实时定位、远程接管、数据加密等功能。
空域管理与飞行安全
我国通过“负面清单”模式扩大适飞空域，深圳、海南等地试点显示空域利用率显著提升。
人员资质与操作规范
我国要求操控中型、大型无人机需考取执照，而轻型无人机在管制空域飞行需通过理论培训。欧盟则要求开放类运行无需执照，但特定类和认证类需完成培训并通过考试。澳大利亚对商业飞行实施许可码制度，限制2kg 以上无人机的未经批准活动。
无人机管理模式猜想
一、分层管理：给无人机和民航客机分“楼层”
未来的无人机物流空中管理，很可能会采用分层管理的模式。就像高楼大厦一样，给无人机和民航客机划分不同的“楼层”。民航客机在高空飞行，那里的空域比较开阔，飞行环境相对简单。而无人机则在低空飞行，比如100米以下的空域，这里离地面近，方便它们取货和送货。
二、智能化管理：让无人机学会“自律”
随着人工智能技术的发展，未来的无人机物流空中管理也会更加智能化。无人机将配备先进的传感器和智能控制系统，就像给它们装上了“超级大脑”和“千里眼”。这些设备可以实时感知周围的环境，包括其他飞机的位置、气象条件、障碍物等。
三、法规管理：给无人机戴上“紧箍咒”
再先进的技术，也需要有完善的法规来保障。未来的无人机物流空中管理，必须有一套严格的法律法规。这些法规要明确无人机的注册登记、飞行许可、操作人员资质等方面的要求。
四、无人机物流空中管理与民航局管理的关系：相爱相杀的“兄弟”
无人机物流空中管理和现行的民航局民航空中管理，就像是一对相爱相杀的“兄弟”。它们既有区别，又有联系。
从区别上来说，无人机的飞行高度、速度、用途等都和民航客机有很大不同。所以，它们的管理方式也不能完全一样。无人机更注重低空空域的管理，以及对小型飞行器的操作规范。而民航局则主要负责高空空域和大型民航客机的管理。但它们之间的联系也非常紧密。毕竟，它们都在同一片天空下飞行，必须相互协调。民航局制定的空域规划和管理政策，对无人机物流空中管理有着重要的指导作用。
五、确保无人机飞行安全：重中之重
为了确保无人机飞行安全，除了前面提到的分层管理、智能化管理和法规管理之外，还需要加强对无人机操作人员的培训。操作人员要熟悉无人机的性能和操作方法，具备应对各种突发情况的能力。同时，还要加强对无人机技术的研发和改进，提高无人机的可靠性和安全性。比如：研发更先进的避障系统、电池技术、通信技术等，让无人机在飞行过程中更加稳定、可靠。
未来的无人机物流空中管理模式，将会是一个融合了先进技术和完善法规的综合性管理体系。它既要与现行的民航局民航空中管理相互协调，又要根据无人机的特点进行创新和优化。只有这样，才能让无人机这个“空中快递员”安全、高效地为我们服务，真正开启一个全新的物流时代。（作者为中国交通运输协会城市物流分会副会长）
