□李承韩 段毅
今年7月4日，“郑和号”海公铁国际多式联运班列在云南省昆明市腾俊国际陆港公铁联运中心首发，并逐步进入常态化运行阶段。这条连接云南与印度洋的新线路依托中老铁路，通过铁路、公路、海运的高效衔接，形成覆盖中南半岛及印度洋沿岸的供应链网络，实现云品从田间、工厂到国际市场的冷链无缝衔接，助力云南加快形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。
作为连接田间与餐桌、产地与市场的重要纽带，冷链物流是云南高原特色农业跨越山海、鲜达各地的关键支撑。近年来，云南省聚焦制约冷链物流发展的突出问题，加快三级冷链物流节点建设，构建两大冷链物流系统，逐步建设起设施节约、运输高效、服务优质、安全可靠的国际国内一体化冷链物流网络，成为助力云南高原特色农产品“出滇”“出海”的新引擎。
为推动冷链物流业高质量发展，云南省先后出台“十四五”冷链物流发展实施方案、农产品产地仓储保鲜冷链物流建设三年行动方案等纲领性文件，构建起“省—市—县”三级联动、精准施策的政策框架。同时，云南省级层面通过“以奖代补”方式，重点扶持枢纽型项目建设。
经过持续建设，云南冷链物流网络骨架雏形初现。在冷链物流三级节点建设方面，昆明、曲靖、德宏（瑞丽）三大基地全部获批国家骨干基地，其中昆明基地以宝象万吨冷链港为核心辐射滇中及成渝地区；40个产销集配中心中，玉溪红塔、红河蒙自、大理宾川等28个集配中心已投用，覆盖云南省80%的果蔬主产区；两端设施“最先一公里”44个县份中有23个县份建成乡镇级冷链站点。
面对云南冷链物流基础设施薄弱、信息化水平待提升等挑战，云南省冷链物流行业协会积极推进“云南省冷链物流调度平台”建设，计划整合云南省资源，打通“产地预冷—仓储保鲜—智慧运输—市场交易”全链条，实现冷链装备、运力调度、政策对接的高效协同。
今年8月29日，昆明市综合货运枢纽补链强链重点项目之一的中老铁路国际多式联运信息服务平台发布。“这正是数智化冷链在中老铁路的最佳实践。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣分析，数智化正从“工具赋能”转向“生态重构”，催生冷链变革。“云南省应紧贴冷链消费新业态新需求，探索创新智能仓储、无人配送、数字孪生等前沿领域，抢占技术制高点。”秦玉鸣建议，云南应依托数智化工具实时掌握库存水平、运输路线、设备状态等关键信息，优化决策，减少损耗，降低运营成本；加快冷链基础设施的数字化改造，打破数据壁垒，让产业链上下游成为命运相连的创新伙伴。同时，云南应积极发挥区位优势，推动中老乃至全球范围内，在冷链技术、数据接口、质量追溯等方面的标准互认；加强产学研合作，建设数智化人才孵化基地，打造懂业务、精技术的复合型团队；在新能源装备、零碳园区推广、循环包装应用、多式联运优化等领域持续发力，通过技术创新实现节能降本，共同开启数智化赋能跨境冷链的新未来。
