□本报记者朱睿颖
从投身征地拆迁的开拓者，到操盘多式联运的实践者，再到擘画园区蓝图的管理者，甘肃（兰州）国际陆港管理委员会主任陈小霞的十年履历与甘肃（兰州）国际陆港的成长年轮深度交织。在她看来，这十年不仅是一部“实干拓荒史”，也是一部“合作共赢曲”。“能亲身参与体量如此巨大、影响如此深远、机遇如此难得的陆港项目建设，我感到非常荣幸。能将个人奋斗的涓涓细流，汇入‘一带一路’建设的时代江河，我感到非常幸运。”陈小霞在接受现代物流报记者独家专访时说道。
与陆港共成长：转换的是身份，不变的是初心
“担当、实干、开拓”是同事们对陈小霞十年工作的精准概括，也是她个人经历的最佳注脚。2016年，甘肃省委、省政府启动了甘肃（兰州）国际陆港建设。陈小霞的陆港故事，甚至开始得更早——十年前，她作为属地镇政府镇长，参与了园区最初的征地拆迁。此后，财务融资、业务拓展、项目建设、班列运营、园区管理……她的岗位在变，但工作重心始终围绕陆港建设。
“这十年，既是甘肃（兰州）国际陆港从蓝图变为现实的历程，也是我个人伴随其不断学习和成长的见证。”陈小霞感慨道。这种“共同成长”的经历，让她对这里的每一寸土地、每一项业务、每一个团队都饱含深情。十年间，她的角色几经转换，从科室负责人到园区管理者，再到省属企业的生产经营者，“每一次身份的转换，都是一次责任田、任务书、方法论的全面重构。”陈小霞坦言，“但唯一不变的信念就是把当下的工作干好。”
正是这份初心，支撑着陈小霞和她的团队凭借一股“拓荒精神”，在兰州这片土地上，实现了陆港业态“从无到有、从0到1”的突破。
以实干破困局：硬联通打基础，软联通优服务
甘肃（兰州）国际陆港起步较晚，与国内头部陆港差距较大。如何破局？陈小霞和她的团队将答案写在了“多式联运”上。“发展多式联运对调整当地物流产业结构具有极其重要的意义。”她说道。2016年，她以科室负责人的身份全程参与谋划推动南亚公铁联运示范工程。从用脚步丈量短倒距离到用皮尺测量宽轨轨距，从用数据测算运输成本到用经验制定整体方案，班列向藏区驶去的呼啸声中回荡着她的声音，从吉隆出境的汽笛声里镌刻着她的坚定，班列一次次在加德满都的卸货场上印证了她的构想。随着班列的常态化运营，2019年该项目成功获批国家首批多式联运示范工程。截至目前，甘肃（兰州）国际陆港已累计完成固定资产投资178亿元，开行国际班列1763列，成功入选首批陆港型国家物流枢纽。“道路通畅则物流兴旺，”陈小霞介绍，“我们围绕打造中欧（亚）班列西北区域节点城市，开通了‘四向多条’国际班列，通达22个国家34个城市。”同时，甘肃（兰州）国际陆港与曹妃甸港、天津港、连云港港等12个港口合作设立无水港，协同开展海铁联运，让自己成为甘肃省的“出海口”。
向合作要未来：主动融入大格局，港产城融合促发展
历经十年开拓，甘肃（兰州）国际陆港已站上新一轮对外开放的前沿。面向未来，陈小霞的思考更为深邃：如何从“物流通道”迈向“经济枢纽”？答案的核心是“合作”与“融入”。“企业要大发展，一定要主动融入合作的大格局之中。”这是陈小霞总结的宝贵经验。甘肃（兰州）国际陆港正积极落实兰州市委、市政府安排部署，坚持以港带产、以产兴城，加快推动“港产城”一体融合高质量发展。这意味着，甘肃（兰州）国际陆港不再只是一个物流平台，更要成为带动地方产业发展的新引擎。依托天然的物流枢纽优势，甘肃（兰州）国际陆港的现代物流发展已初见成效，枢纽贸易已初具规模，临港制造也正加快布局、蓄势待发。
在平台公司划拨甘肃省物流集团后，陈小霞带领团队对甘肃（兰州）国际陆港定位进行了再调整。“我们要让企业像真正的企业一样思考，到市场经济的风浪中去搏击。”她的话语中充满决心。系统优化业务、深化内部改革、提升合规管理，一切都是为了激发内生动力，在甘肃“向西为主、多向并进”的开放新格局中，打造真正的枢纽经济先行区。
采访结束，陈小霞的目光再次投向窗外繁忙的场站。十年耕耘，荒滩起新城；未来可期，风好正扬帆。甘肃（兰州）国际陆港正按照习近平总书记对“一带一路”倡议、西部陆海新通道、扩大高水平对外开放的指示精神阔步前行，乘着国家战略的东风，普通人也能续写新时代的“驼铃传奇”。
