□许愿 田墨池
从“趴窝等货”到“指尖找货”，是江苏省全社会物流成本降低的鲜活缩影。2024年11月，江苏省发改委印发《江苏省有效降低全社会物流成本重点举措》，江苏省社会物流成本水平总体保持下降态势。据初步核算，2025年前三季度，江苏省社会物流总费用与GDP的比率为12.7%，比上年同期下降0.2个百分点，低于全国1.3个百分点，预计全年节约物流成本约400亿元。
做强枢纽载体畅通物流动脉
“降低物流成本，必须从体系入手，做强枢纽载体，形成规模效应。”江苏省交通运输厅相关部门负责人一语道破关键。
作为新亚欧大陆桥东端起点，连云港港用“更智能、更专业”的方式来提质增效。前10月，连云港口岸集装箱吞吐量超3亿吨，同比增长6.89%。增量从何而来？答案在码头现场：旗台作业区液体散货码头等专业化泊位建设，进一步满足特定货种高效、低损装卸需求；连云港国际汽车绿色智能物流中心里面，48台AGV机器人24小时作业，一次性可满足5200辆进出口汽车存储需求。“硬件设施的持续升级，缩短了船舶在港停留时间、显著降低物流成本。”连云港港口控股集团有限公司副总裁王新文表示。
目光从沿海转向内河，在制造业重镇苏州吴江盛泽，长三角（盛泽）现代供应链码头的升级，让当地企业感受到“家门口的便利”。“码头南接杭州、嘉兴，东临上海，西靠太湖，是长三角江海河联运体系的关键枢纽。”长三角（盛泽）现代供应链产业园副总经理傅晓剑告诉记者，二期项目建成后，码头将拥有5个2000吨级多用途泊位和1个2000吨级待泊泊位，形成年吞吐量268万吨的综合码头作业区，码头还引入海关监管功能，企业在家门口就能完成从仓储、报关到装船的全流程操作，推动港口带物流、经贸、产业联动发展。
目前，江苏省共创建10个国家物流枢纽、5个国家骨干冷链物流基地、8个国家级示范物流园区、4个粮食物流核心枢纽，数量居全国前列。
平台企业发力参与资源配置
在常熟服装城，一家中型服装批发企业的负责人告诉记者，企业月发货量约5000单，如今每月物流成本比过去节省17.5万元，降幅高达50%。其中，运输成本下降30%，人力成本下降50%，货物损耗率从3%降至1%。这一变化得益于接入了江苏云企供应链管理有限公司的智慧物流平台。
江苏云企供应链管理有限公司总经理何昕辉介绍，公司建立集物资流通、商业流通、信息流通、资金流通于一体的现代化供应链管理模式，通过资源集约，在运输、管理等环节助力企业实现了系统性降本。运输环节，平台直连商户与干线物流，打破打包工垄断，使每单运输成本降低30%以上；同时整合近200条物流干线，引入知名快递总部资源，快递单价下降30%，单票成本平均降低1至3元。管理环节，通过网格化运营和全流程数字化，人力成本降低约30%，错误率下降40%。平台运营后，常熟服装城物流成本占销售额比例从12%~15%降至8%~10%，整体降低约30%。
提升制度效能刷新通关速度
9月26日，第一篓膏肥黄满的大闸蟹出水，今年阳澄湖大闸蟹正式开捕。依托昆山国际空港全新的前置安检模式，这批“第一篓”大闸蟹在出水后仅用2个多小时就完成包装、收揽、集中配送等过程，并通过东航物流昆山航空前置货站，开启通往全国各地的“极速之旅”。江苏飞力达国际物流股份有限公司多式联运事业部总经理宋科介绍，过去大闸蟹需先由货车集中揽货运抵机场，再完成繁复的安检、打板等操作，耗时较长且易在物流高峰期造成拥堵。如今昆山国际空港联合顺丰速运实施的“航空前置货站”模式，仅需一个小时即可完成进场、打包、驳运等全流程，无缝衔接机场的航班舱位，相当于把“机场安检口”搬到大闸蟹的“家门口”，物流时效提升约15%，成本降低约10%。
今年7月，装载137个集装箱的“忠兴图南”轮从南京启航驶往上海，其中的包装危险货物集装箱首次享受沪苏“一单制”“一箱制”政策便利，标志着该政策从“新三样”成功扩展至其他品类的包装危险货物。
据悉，江苏海事局统筹协调，联合上海、浙江海事局试点的长三角“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输模式，相较于法定办结时限，该模式节省约46个小时、每个自然箱可降低2000~3000元的物流成本。
直面降本难点打通增效“经络”
目前，江苏省社会物流总费用与GDP的比率由2012年的15.4%降至目前的12.7%，全省物流提质降本增效取得阶段性成效，也就是说，江苏每创造100元GDP所支出的物流费用，从15.4元下降到12.7元。
从15.4%降至12.7%，意义深远。江苏省社科院经济研究所副所长吕永刚介绍，江苏物流类型多、规模大、成本占比高，物流“降本增效”直接影响企业微观效益和产业竞争力，向物流“要成本”“要效益”，畅通交通物流“大动脉”和“微循环”，成为江苏经济转型升级富有紧迫性的战略优选和“必争之地”。物流成本降低的背后，也意味着江苏将减少不必要的物流环节和成本支出，有力增强制造动能，促进产业转型升级。
自5月1日起，江苏取消101座船闸收费，新建船闸一律免费。全省原收费船闸共154座，取消比例达65.6%。徐州市港航事业发展中心蔺家坝船闸运行中心主任石永健介绍，取消过闸费后，准载6000吨级的一推三船队过闸一次可节省3800元，相当于船舶运输成本每吨降低0.6至0.8元。
江苏省发改委相关负责人表示，下一步将聚焦能级提升，增强物流综合服务效能，加快构建以国家物流枢纽为骨干、以示范物流园区为支撑的物流枢纽体系；聚焦技术赋能，打造智慧物流降本成熟场景，推动智慧仓储、智慧港口等新型基础设施建设，
