中国国铁集团董事长郭竹学：
通过加强国际合作，优化运输组织，中欧班列去回程运量实现基本均衡，综合重箱率达到100%，班列境内外运价较开行初期下降40%以上，有效降低了国际物流成本。中欧班列向产业园区、商贸中心延伸，“班列+”新业态不断涌现，有力促进了沿线国家经贸合作和人文交流。
白俄罗斯交通和通信部部长阿列克谢·利亚赫诺维奇：
白俄罗斯从首批集装箱运输之初就积极参与了“一带一路”建设。现在，中欧班列这一品牌已经成为高质量高效率的代名词。
中吉乌铁路有限公司副总经理乌兰·库洛夫：
中吉乌铁路不仅加强了中亚的运输互联互通，还有助于国际货物运输路线的多样化，降低物流风险，提高欧亚运输网络的可持续性，为工业合作、物流服务、贸易旅游等方面开拓新机遇。
越南国家铁路公司副总经理阮正南：
多年来，越中两国保持稳定的国际联运合作，为越南货物经中国过境，运往中亚、欧洲等地区创造了便利条件。近年来，越南经中国过境输往欧洲的货运量呈强劲增长趋势，这得益于中欧班列的快速发展。
中哈（西安）商贸物流有限责任公司现场经理李国栋：
如果将中欧班列比作人体系统，这些码头就是关键的“关节”。“关节”协同运作，系统才能灵活高效。过去，集装箱运抵后常面临高额仓储费，推高了成本。如今，集装箱实现循环利用，综合物流成本显著下降。
