□ 邹媛
作为国内最早发展新能源产业的城市之一，深圳按照“深圳示范、湾区组网、全球推广”的思路，于今年6月全面启动“超充之城2.0”建设。
补能效率跃级
“以前电动重卡充电要等1~2小时，现在15分钟就能补满电，跑一趟珠三角完全不用慌。”在深国际坪深重卡超充站，从事物流业的王师傅表示。该场站为深圳“超充之城2.0”兆瓦超充首站，兆瓦超充可大幅提高补能效率，为所在区域提供完善的供应链物流支撑服务。
重卡作为物流运输的“主力军”，亟待大幅缩短补能时间以提升运营效率。华为兆瓦超充解决方案由充电主机、兆瓦终端组成，实现业界领先的1.44MW、2400A的稳态充电能力，真正做到“充电五分钟，行驶百公里”。
场景生态扩容
物流园区作为物流运输的核心载体，天然具备落位基础设施、服务重卡兆瓦超充的空间特性。“物流园区必须在物理空间上叠加能源空间，新能源货运车辆场景匹配度高、资源基础好、需求可预测，是绿色转型的必答题。”深圳国际控股有限公司副总裁范志勇道出了行业共识，未来将从“建桩”与“建配套”到“建生态”，让每一座物流园区都成为绿色能源“锚点”，让每一辆重卡都能畅行在低碳发展的“快车道”。
技术标准领航
深圳市大为弘德汽车工业有限公司（以下简称“大为弘德”）自主研发的智能移动充储车，突破传统移动充电设备的功能边界，其配电量覆盖500度至2兆瓦，支持最高500千瓦放电功率，可同时为4至8台电动车充电，500度电容量足以满足数十辆轿车的补能需求。
技术突破的背后，是“一个规划、一个平台、一个标准”的系统布局。深圳是全国首个发布超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准的城市，在重卡领域，深圳已经开始着手制定相关标准，将于2026年12月31日前制定底盘式重卡换电系统互换性技术要求、底盘式重卡换电站设计规范等地方标准。
