□吴欣
迪拜环球港务集团以其码头业务而闻名，但随着其业务多元化，建立了大型全球物流业务，去年其收入达85亿美元，拥有近50000名员工。迪拜环球港务集团 （DP World）物流首席商务官比特·西蒙(Beat Simon)认为，人工智能和人形机器人在物流领域的应用潜力巨大，他将这种结合描述为一场革命，日前就迪拜环球港务集团如何开始将这些技术应用于物流业务进行了分析探讨。
对于物流领域的人工智能来说，一个关键领域是分析供应链和采购中的预测行为。西蒙解释说，他们正在分析从采购到仓库再到订单履行的整个供应链中的客户活动，由此他们可以了解客户需求下降时的行为模式，并制定合理的仓库备货计划。西蒙表示，虽然仓库已经实现了高度自动化和标准化流程，但人工智能的真正作用在于优化。
那么，这在实践中是如何运作的呢？西蒙解释说，迪拜环球港务集团正在试行其仓库的数字孪生技术，通过仓库中的传感器收集大量有关货物流动的数据，然后将其输入“人工智能大脑”。
然后，可以在系统上运行它，查看流程，并在人工智能上运行各种场景。根据这些场景，可以重新设计仓库。
去年，迪拜环球港务集团在其全球300个仓库中开展了约150个涉及机器人的项目。西蒙将这些项目描述为“与客户共同创造”，例如，机械臂作为仓库流程的一部分进行部署。就像现实生活中的员工一样，机械臂需要入职并安装到系统中，并确保它与其他员工能够很好地配合——他表示，这个过程“并不容易”。
这并不是人工智能本身，西蒙认为，革命的到来在于利用人工智能，通过使用数据和预测未来流量来优化运营。
西蒙进一步探讨了数字孪生将如何运作，他表示，人工智能可以考察不同的解决方案，并从中挑选出最快的那个。“它们（人工智能）实际上可以研究优化流程，并从设计角度发现哪些是真正新颖的。”他解释道。
真正的“革命”可能来自于人形机器人在仓库中的部署。人形机器人可以执行一些简单的任务，例如，拆开装满箱子的集装箱，然后将箱子搬运到传送带上，而无需机械臂所需的固定基础设施。
西蒙说：“我认为，人形机器人的革命性之处在于，它可以实现规模化。”
目前，自动化仓库的大规模运营必须非常严格和系统化。有了人形机器人，不仅可以扩大规模，还能保持灵活性。
人形机器人的生产力存在问题。西蒙指出，目前人形机器人的速度大约相当于人类的70%到75%。然而，与人类机器人不同的是，它们不需要休息，没有情绪波动，而且可以全天候工作。西蒙认为，尤其是在物流领域，对于高难度和高风险的任务来说，人形机器人才是“未来之道”。
在西蒙看来，现在人形机器人的价格在30000美元到120000美元之间，它们正在成为人们可以负担得起的现实。而几年前，它们甚至还没有商业化，这凸显了机器人和人工智能技术进步的速度有多么快。
对于迪拜环球港务集团在其仓库内实际部署人形机器人的情况，西蒙介绍说：“我们现在正在研究如何真正实现这一点。我们目前在数字孪生方面取得了很大进展，这正是我们目前努力的方向”。该公司还在机器人领域与客户开展合作。
当然，人工智能和人形机器人的讨论可能会让人们担心自己的工作会被机器取代。“我认为，从就业角度来看，这对很多人来说是一个机遇，因为人工智能的应用方式多种多样。”西蒙解释说。
“实际上，我认为我们必须积极看待它。是的，确实存在变化，但它也创造了大量的机会。”西蒙说。
