□何蕊
随着今年环保“红包”的兑现，修船行业的“春天”也已经到来了。上半年的数据显示，SPCC成员单位在修船完工艘数同比减少的情况下，修船完工产值却同比大幅增长；船舶尾气脱硫装置改装和压载水处理系统加装的手持订单，比去年有明显的增加。在享受这份环保红利的同时，我们也应该清醒的认识到环保法规也在影响着修船企业自己的生产经营活动，如何在越来越严苛的环保法规之下生存发展，已经是修船企业不得不面对的课题了。一场修船企业生产、经营和管理的革命已经到来，只有实现绿色转型，抓住机遇，才是现代修船的出路和方向。
绿色环保修船的重大意义和努力方向
现代意义上的环保生产，应理解为清洁生产，根据联合国环境规划署与环境规划中心的综合表述，对生产过程而言，清洁生产包括节约原材料和能源，淘汰有毒原材料并在全部排放物和废弃物离开生产过程以前减少它的数量和毒性；清洁生产是通过应用专门技术、改进工艺技术和改变态度来实现。对于修船企业而言，清洁生产即是指现代环保修船。随着沙尘暴、酸雨、全球气温变暖、土地荒漠化等一系列环境问题的出现，人类越来越重视环境保护。无论从政府层面还是从社会角度来看，环境问题都越来越受到重视，传统的修船业是高污染的行业，只有转变发展方式、走环保修船的模式，修船业才能更好地服务航运市场、服务经济建设。另一方面，随着全球金融危机的渐行渐远，航运市场逐渐回暖，修船业也相应升温，这对修船业无疑是一个机遇，然而，我们也必须看到：修船业也面临很大的挑战，日韩等国在修船技术方面要优于我国，而像越南等一些国家也在发展修船产业，由于其原材料、劳动力等价格比我国更低廉，我国修船业原有的价格优势将逐渐消失，所以我国的修船业要想迎头赶上，必须通过节能环保、清洁生产、打造绿色修船品牌，增强我国在环保修船领域的市场竞争力。
面对环保红利的修船经营思路
修船市场的关注度提升在一定程度上也得益于环保法规的不断推进。对于部分船型来说，如客船（包括邮轮、渡轮等），或海工船，运营过程中维护保养的相关支出一贯较高。但对于大多数船型而言，修船费用主要产生于特检，包括相关的钢板更新或涂装作业。这使得修船市场通常被认为利润空间较小。但是近年来随着环保法规的不断推进，船舶压载水处理系统和脱硫装置的加装需求日渐增加。与此同时，越来越多船龄并不大的船舶，因燃油经济性不佳被认为是“老旧”设计，影响了自身资产价值和未来的盈利潜力（这类船舶多于2010~2011年新造船交付峰值时期建成，早于“环保型”设计的出现）。因此未来和环保有关的修船投资将成为一种趋势，修船市场将获得更多的关注。例如随着IMO2020限硫规定临近，将主机改为LNG动力的方案已开始逐渐受到船东的青睐。
整体而言，随着航运市场对于环保规范要求和船舶设计更新迭代日益提升，在迎接市场热潮的同时，修船企业也面临着成本上升的压力。只有创新思路、综合施策，才能有效降低成本，推动修船行业高质量发展。
抛开这些大的方向，在细节上做好经营工作也是现在船企能够提升自身竞争力和吸引优质客户的手段。曾经有一次，我负责修理的一条日本船，船东在修船期间到厂里参观，第一个去的地方不是车间，而是船东办公室，机务告诉我：“如果一个企业连办公室卫生这样的小事都搞不好，那么其他的工作也一样做不好。”合理安排车辆接送船东，给机务提供丰富可口的工作餐，在生产区域树立明显的指示牌，这一个个小小的举动都会让船东感受到船厂对于船东的重视。在工程上，也要谈服务，做好自己的工作，不让机务当质检、当裁判、当专家，这些都是服务的点，如果在修理过程中机务反复的去报验一个项目，他会觉得船厂的质检工作不到位，质量不过关。让船东高兴的来，满意的走，这是我们下一次接船的基础，做好“微创新”和“微感动”，我们就能够更好的去服务船东，去赢得客户。今年的修船市场如火如荼，然而市场的明显回暖掩盖不了企业成本大幅上升、效益提升依然困难的事实。提升自身实力是适应当前市场的关键。修船企业应继续推动管理体系优化，加强内部人才使用与培养工作，大力实施技术革新、设备升级，力争开创行业提质增效新局面。面对市场变局，船厂还应不断强化“为船东创造价值”“与船东共同创造价值”的理念，既要以保证质量、按期交船和良好的服务赢得市场口碑，又要努力实现多赢和共赢的局面。
（作者单位：山海关船舶重工有限责任公司修船厂经营部）
