□董红艳
城市基建的内涵正在不断拓展，已经不再局限于钢筋、水泥、混凝土搭建的硬件框架。去年年底中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》明确，为深化城市安全韧性提升行动，推进数字化、网络化、智能化新型城市基础设施建设，打造适应能力强、恢复速度快的韧性城市，增强城市风险防控和治理能力。
结合当下数字化转型与城市高质量发展的浪潮，城市新基建成为众多企业竞相布局的战略高地。9月4日，九识智能CEO孔旗向记者表示，物流无人车产业发展属于城市新基建的延伸应用范畴，可以带动更多相关产业的发展。当前，很多城市新基建项目需要大量的资本，例如，物流无人车辆的研发、路权配套建设、运营等。
同时，孔旗强调，在自动驾驶和无人车领域，百度Apolo开源系统，为国内很多自动驾驶和无人车公司提供了基础。中国的无人驾驶行业能快速发展、反超欧美，一方面得益于中国在自动驾驶领域、新能源车智造领域、数字化基建方面的投入与发展，另一方面就是建立在鼓励开源、相互促成的社区氛围上。九识智能基于百度Apolo开源系统平台，进行自主研发，几经摸索，切入到无人物流车细分赛道。
无人物流车的商业模式得到多地政策的支持。孔旗指出，截至目前，全国32省的相关路权已逐步开放，九识智能无人车已在多地获得通行权限。2024年6月，九识智能参与新加坡TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，填补了当地法规空白，也通过M1测试收获新加坡境内首张无人物流车牌照。
除了算法和技术，九识智能更核心能力在于大量相关数据的积累。孔旗指出，我国从南到北、从东到西的路况和城市环境交通交互复杂，拥有海量的路况数据积累。目前，九识智能物流车每天有约二十万公里的新增运营里程，累计安全里程突破3000万公里，售后网络覆盖全球近300个城市和地区。
同时，值得关注的是，在孔旗看来，无人驾驶的运用面很广，它不光涉及汽车产业，同样也涉及城市新基建领域。
近年来，不少企业开始切入城市新基建领域。8月28日，国家数据局在2025中国国际大数据产业博览会“数据基础设施主题交流活动”上宣布，中国电信、中国联通、中国移动、浪潮云、科大国创、数字江西等6个企业数据基础设施节点完成互联互通验证。“九识智能正在构建新一代城市移动空间，实现城市智慧底座的升级。”孔旗表示，今年8月九识智能推出的ADS中心智慧物流城市融合体计划，将彻底改变物流底座。它将为客户构建一个城市平台，在无人物流车标准化产品的基础上，实现个性化生态定制，让富有创造力的客户们能够在各类细分应用场景中，向市场提供按需下单的运力服务，从而打造一个智慧运力的产业新生态，推动“车—路—云—城”四位一体系统深度融合。“市场其实足够大，现在才只是刚刚开始。”谈及相关业务的投资，孔旗指出，不光是科技创业公司需要投资，很多相关的城市新基建项目（如物流无人车辆的运营等领域）更需要大量的资本。
苏州工业园区是国内首个明确提出聚焦人工智能及数字产业并制定系统产业规划的国家级经济技术开发区。“产业园积极培育、助推人工智能企业发展，提供了产业平台对接等资源，加速了包括九识智能在内的多家人工智能相关企业的发展。”孔旗向记者分享道。
九识智能等苏州企业的发展离不开相关产业的协同。孔旗指出，九识智能同时身处智能车供应链、专用车（包括改装车、环卫车、安防车等）产业链，以及运力运输服务生态中。九识智能的发展得益于客户的支持，也离不开上游供应商的配合。
未来，九识将吸引更多年轻的优秀人才到产业园，实现高质量的人才、企业、产业协同发展。
