□杨瑾 解紫薇 徐磊 刘军伍
湘江北去，百舸争流。八月的热浪掠过长沙港铜官港区的码头，岸边千吨级货轮正卸载锂辉石精矿，远处铜官工业片区工地上的机械轰鸣声不绝于耳，生物医药企业的实验室里灯火彻夜不熄。坐落于长沙望城的铜官港，如今正以临港产业经济为引擎，在“港产园”融合之路上阔步前行，以另一种姿态续写着“通江达海”的传奇。
铜官港地处湘江右岸、湘江长沙综合枢纽下游，坐拥5.34公里天然优质岸线，2000吨级船舶通航保证率达98%，更因“不过闸、不过坝”的独特优势，成为连接长江经济带的重要枢纽。
通过系统调研交通、产业、土地及关联企业情况，铜官港提出“前港后园、前港后产、前港后厂”发展模式。基于此模式，铜官港精心编制了《长沙港铜官港区铜官作业区港产园一体化发展布局及实施框架研究》，为区域发展绘制了宏伟蓝图。
同时，铜官港积极推动地方政府编制《望城经开区临港经济规划》，以港口为核心向后端产业链深度延伸，强力推动“港产园”三者的深度融合，构建起一个高效协同的产业生态系统，开启了铜官港区与地方经济共同繁荣的新篇章。
初秋时节，走进铜官工业片区，只见运输车辆穿梭不息，临港企业加紧建设生产，发展热潮涌动。目前，铜官工业片区已形成“新材料为主、生物医药为特”的多元化产业集群，片区集聚15家上市公司、8家世界500强企业，2024年规模以上工业产值达190亿元，同比增长8%。这些新能源、新材料、粮油加工等产业集群快速发展，税收贡献量显著提升，构建起相互支撑、协同发展的临港经济生态圈。
2024年初，铜官港铁路专用线项目启动，将进一步完善铜官港公铁水多式联运体系，助力湖南省综合物流成本下降。同时，湘江长沙至城陵矶一级航道建设加速推进，项目建成后，铜官港至洞庭湖、长江可常年通航3000吨级以上船舶，成为长株潭面向长江经济带的“第一深水港”。
从千年古港到现代枢纽，从单一货运的局限中突破，迈向产城融合的广阔天地，铜官港正在以“港产园”深度融合为坚实路径，以多式联运为有力支撑，以产业集群为强劲引擎，昂首阔步地走在了内河港口高质量发展之路上。
湖南港航物流投资有限公司负责人表示，未来将继续深化“港产园”融合，完善集疏运体系，提升铜官港综合竞争力，打造可复制推广的“铜官经验”，为服务国家战略与区域经济发展贡献更大力量。
