□梁倩
2025年上半年快递行业虽交出“业务量同比增19.3%、业务收入超7000亿元”的成绩单，但单票收入却再度刷新低位，多家上市快递公司中报显示，上半年净利润下滑幅度显著，“量增利减”与“量价倒挂”的怪象亟待破局。
快递行业陷入“量增利减”困局
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，快递产业链催生了短视逻辑，上游部分商家依赖“低价低质、以量压价”模式生存，将运营成本压力转嫁给下游快递企业；快递企业则为保住市场份额，被迫压缩自身利润空间，进而无力投入服务升级、技术研发与员工权益保障，最终形成“低价、低质、更低利润”的死循环。
从国家邮政局发布的数据及业内观察来看，2025年上半年快递行业呈现“业务量高增、单价持续下滑”的鲜明反差。一方面，上半年快递量累计完成956.4亿件，同比增幅达19.3%，显示出行业的高速增长之势；另一方面，则是价格下行压力持续凸显，今年前5月快递业务单价降至7.5元，同比下降8.2%，部分区域甚至出现“8毛发全国”的极端低价，反映出行业“价格战”的内卷困境。
的确，在单票价格下滑的背景下，企业增收不增利现象凸显。日前，韵达股份中报显示，2025年上半年，营业收入248.33亿元，同比增长6.8%；但从净利润来看，韵达净利润仅为5.29亿元，同比下滑高达49.19%。圆通速递也呈现量增利减，上半年，圆通营收358.83亿元，同比增长10.19%；但净利润方面，圆通净利润18.31亿元，同比下降7.90%。中通快递上半年收入227.23亿元，同比增长9.8%；归母净利润39.32亿元，同比下降2.6%；包裹量增加17.7%，且单价下降6.2%。“我们相信整个行业会理性地看待价格问题，价格战只会伤害整个行业。”中通董事长赖梅松在电话会上表示，今年开年直至七月份，快递价格持续下行，自8月5日起，快递行业价格有所调整，价格理性回归，向良性方向发展，对公司整体利润有正向影响。“不要小看每单只涨几毛钱，对于快递企业来说，年终增收可达数十亿甚至百亿元。”一位业内人士说。
行业“反内卷”还需长效机制
日前，极兔速递管理层指出，从长远来看，反内卷将使快递行业竞争更趋理性，有利于行业后续高质量发展。反内卷政策的落地是一个逐步推进、持续完善的过程，目前尚未进入完全成熟阶段。
赵国君也表示，真正有效的“反内卷”，绝非简单的“限价”，而是要推动行业从“价格导向”回归“价值导向”。通过明确并严格监控“最低服务定价”，杜绝恶性低价竞争，让快递服务价格回归合理区间。另外，倒逼产业链上游提质去劣。
同时，为行业拓展增量发展空间。赵国君认为，一旦摆脱“低价内耗”，快递企业将拥有更多资金与精力突破现有边界，包括针对品质电商提供精准化、定制化服务；与优质商家深度绑定；还可涉足制造业供应链、农产品上行等新领域，投入自动化分拣、智能调度、绿色包装等技术研发，真正从“快递服务商”向“综合物流解决方案提供商”转型。
赵国君指出，快递企业要摆脱“以价换量”的路径依赖，监管层面也需建立更完善的监控与惩戒机制，确保限价措施不流于形式。但唯有将“反内卷”落到实处，快递行业才能真正拥有可持续发展的动力。
