九识智能副总裁潘余昌：
2025年是无人物流车行业“万台交付元年”，也标志着无人物流车行业进入可复制和规模化的关键阶段。九识智能正在通过“仿真平台+超3亿订单真实数据”闭环，加速攻克无人物流车长尾场景的技术瓶颈，从而打造更加安全、可靠、高效的无人物流车解决方案。
白犀牛品牌总监魏杰如：
全国各地推进无人物流车的节奏、进度不同，行业规范因地制宜，这要求无人配送企业要在适配性上多下功夫。交付不是终点，无人配送车大规模铺开和持续运营之后会遇到更加复杂的问题和挑战。因此，相比于交付数量，白犀牛一直更为关注客户使用频次，即日均活跃无人车数。
新石器联合创始人兼总设计师杨哲：
在物流场景中，干线物流成本计算包含大车折旧、油费、过路费和驾驶员人工费用等，其中人工成本占比约10%；而末端配送如三轮车配送，人工成本占比超80%。无人驾驶可省去末端配送的人工成本，降本效果显著。
盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员江瀚：
目前无人物流车主要承担着货物“最后一公里”的配送任务，能够自动完成从仓储中心到客户手中的运输，可以实现24小时不间断工作，大大提高了物流配送效率和覆盖范围。尤其对于夜间配送服务而言，无人物流车能够填补人力不足带来的空缺，推动快递末端配送降本。
