一是枢纽间互联互通。当前全国仍有62%的物流枢纽存在“铁轨到不了月台”的尴尬，铁路专用线接入率不足30%，导致多式联运“连而不畅”。建议实施“动脉疏通”工程：一方面加快铁路进港、进园专用线建设，另一方面通过“短途接驳+智能调度”优化转运衔接。
二是区域间的物流枢纽轴辐体系构建。物流枢纽轴辐体系在物流资源配置方面具有明显的规模效应、集聚效益,能够提高物流效率、降低物流成本。
三是多渠道的融资加快枢纽建设。为加快枢纽建设，需拓展多渠道融资方式，形成多元化的资金支持体系。同时，鼓励物流企业与金融机构合作，创新融资模式，如供应链金融和资产证券化，进一步盘活资金资源，为物流枢纽的高质量建设提供坚实保障。
四是数字化作为新动能。推动数字化终端装备设施在物流枢纽中的广泛使用，加强自动化立体仓、智能分拣系统的建设，以及以数字化科学技术为产业赋能，由互联网经济升级为通行证经济，构建智慧、可信价值的数字枢纽服务平台等。
五是绿色降碳循环发展。货物运输及配送能源活动、装卸搬运及仓储能源活动、辅助物流能源活动是物流业碳排放的三大来源。建议推动数字低碳物流枢纽能碳管理平台建设，推动园区大数据人工智能高级应用和绿色低碳可持续发展，更加有力地促进园区产业链向高端化、智能化、绿色化发展。
