□ 肖化
近日，日本石油协会会长木藤俊一在新闻发布会上呼吁，希望日本国际航空公司提前一年提供航班时刻表和航空燃料需求预测，以方便燃油企业提前布置生产，解决日本机场航空燃料短缺的问题。
近几个月来，日本因供应链瓶颈而出现的航空燃料短缺，阻碍了国际航班运力的扩张，也阻碍了航空公司在旅游业蓬勃发展之际开辟新航线。木藤俊一表示：“航空燃料在供应方面部分跟不上现货需求，这是当前日本机场航空燃料短缺问题的关键所在。日本国内航空公司没有面临加油问题，因为它们通过合同提前提供了需求前景。燃油企业提前收到海外航班的供应请求，以了解需求并做好准备非常重要。炼油商希望获得约一年的提前通知，就像国内航空公司的做法一样。”
木藤俊一表示：“为了满足不断增长的需求，日本炼油商计划增加航空燃料的生产和进口。日本从韩国进口航空燃料最为现实，新加坡和中国也是候选国家，相关进口谈判已经开始。虽然航空燃料没有全面短缺，但供应链瓶颈也阻碍了燃料运往目的地。我们将与有关各方合作。另外，政府正在调查每个机场的情况，炼油商正在按计划确保短期燃料供应，并将根据未来航空燃料需求预测考虑中长期措施。”
成田国际机场发言人表示，截至6月底，燃料短缺影响了6家航空公司57个航班的运营。木藤俊一表示，成田机场的运营商已首次要求贸易商直接从海外炼油厂采购航空燃料。
日本于2022年年底放松边境管控，随后，随着美元兑日元汇率跌至38年低点，日本旅游业剧烈反弹，导致日本国际航班需求暴增。
