□ 万俟隽
1月16日，比亚迪举办“梦想日”活动，发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，同时向外界展现了比亚迪的智能化实力和未来战略布局。
比亚迪同时透露，未来将重金投入1000亿元，用于整车智能领域的研发，重心转向智能化领域，能否一鸣惊人呢？
比亚迪的决心
“电动化是上半场，智能化是下半场。”这一言论最早由比亚迪集团董事长兼总裁王传福提出。上半场以比亚迪登顶2022年全球销量冠军而尘埃落定，从2023年开始已经进入到下半场的角逐。
客观来讲，智能化一直是比亚迪被市场所诟病的地方，相比于比亚迪引领全球的刀片电池、DMi混动技术等电动化黑科技，在智能驾驶、智能座舱领域，比亚迪能拿得出手的技术实在是少得可怜。
此次，王传福对于上述言论及争议进行了回应，他表示，无人驾驶和智能驾驶经常被混为一谈，此前所说的“无人驾驶就是忽悠”，是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来讲，都不具备落地条件。
据介绍，比亚迪在2024年将会推出10多款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万以上的车型将提供高阶智驾系统的选装，30万以上的车型将全部标配。
低端形象，改变了吗？
重金投入技术研发，战略重心转向智能化，能否一改比亚迪的低端形象呢？
随着国内汽车工业技术的积累，比亚迪进军新能源领域，通过不断的技术迭代和突破，在新能源汽车市场小有成就。紧跟国家政策、坚持做新能源开发、不断完善的产品布局、不断精进的电池技术，比亚迪逐渐成为国内新能源汽车的领跑者。也正因如此，比亚迪逐渐从以前人们眼里的低端和不靠谱转变成为今天的国货之光。
依靠坚实的电动化基础，比亚迪将战略重心逐步转向智能化领域，通过不断提升技术研发实力，相信在不久的将来，人们对比亚迪的低端认知或许将有更大转变。
未来，汽车智能化的进展将会越来越快。比亚迪成为今年首个专门为智能化开发布会的车企，由王传福亲自发布，这或许是整个比亚迪集团全力以赴的号角。新能源“一哥”也要做智能化的“一哥”。做不做得成暂且不说，但他已别无选择。
