□ 本报全媒体记者代振锋
生活中，购买一款合脚的鞋子非常重要，这是众所周知的常识。汽车，作为无声的朋友，挣钱的工具，轮胎就是“鞋子”。
你的轮胎是否合适？是否省油？该如何保养？
日前，本报全媒体记者专程采访了郑州万通汽车轮胎股份有限公司总经理张秀丽。
以下为张秀丽有关轮胎管理的专业性观点：
大家都知道，气压是轮胎的生命。有很多人认为自己的轮胎管理已经不错了。其实，郑州万通经过对上万辆车服务的大数据显示，轮胎的气压不规范，不合格率依然有可怕的40%左右！
我说的不合格率是指轮胎气压不能高也不能低，低了容易把轮胎碾坏，同时增加燃油；高了也不行，高了它容易爆破，引起安全隐患。
从我们对上万辆车服务的大数据得出的结果是：磨到最后的轮胎不到60%。那么其他的40%都跑哪儿去呢？
第一、长期的低气压，轮胎早期损坏；
第二、轮胎扎伤没有发现导致碾飞的；
第三、轮胎由于偏磨，增加燃油的同时提前下岗了。
相关数据显示，大部分车辆有约40%的轮胎因为管理不规范而没有完全发挥作用，这种浪费是惊人的。
现实中，轮胎的故障、损坏等，还不是车主的最大损失，燃油提高才是看得见的浪费。轮胎气压直接和燃油发生关系，它会增加燃油。因为轮胎的摩擦力决定了燃油的多少。
一 辆 车上，若有两个轮胎是低气压，燃油就会增加，特别是前轮的两个轮胎。一个气压低，一个气压高，方向盘在推进线推动下“跑偏”，这时轮胎不是直线抓地行驶，它是擦着地跑的，车辆燃油就会增加。
如果能把这一项管好，燃油就能节省5%以上，这是管理上这一块，除了轮胎的完磨率能够提升，低于标准气压一个气压，燃油上1.8升。
在市场车辆上，我们通常可以见到5个、6个、7个气压的轮胎都很多，赚钱不容易，不能因为太忙了，没时间或者来不及给轮胎补气而导致增大油耗。
还有，同轴上的2条轮胎气压一定要一致，否则就会有大小轮胎出现。气压高的是大轮胎，行驶中大轮胎干活，小的不干活，两个轮胎的重量集中在一个上，这样大轮胎就容易爆破。
向轮胎管理要效益不但节省燃油，还能提升安全！
张秀丽同时推荐，如果想实现“用轮胎不花钱，实现管理的标准化、规范化、可视化和数字化”，请了解和使用郑州万通的轮胎智能管理系统（咨询13607688856）。让专业服务行业，让智能为你节能！
