前几天，在太平洋国际公司现场，由地中海航运公司“费思”轮（MSC FAITH）进口的1.1万标准集装箱空箱抵达天津港，这个消息，真是解了很多客户“一箱难求”之渴。
受国际疫情影响，部分国外港口作业迟滞，造成集装箱有进无出，大量空箱滞留。而我国经济的持续复苏，外贸企业普遍面临用箱短缺，这不仅影响了贸易双方的产品交付，而且航运和生产企业的物流运输成本也被推高。
对此，一方面，天津港集团结合各大航运企业的现实需求，向国内大批量调运空箱，并且实施航道优先、泊位优先、作业优先、疏运优先的作业保障，并对单批次大量进口空箱在码头“免堆期”等方面给予支持，降低航运公司调箱成本，力促空箱在港口和腹地区域加速分拨周转，满足广大企业用箱需求。
另一方面，天津港还力促国内集装箱制造企业加快向外调拨生产的空箱。在天津中集集装箱有限公司，新箱刚下线就迅速运出，呈现无库存状态。
如此，通过港口与生产企业紧密配合，确保了这批新箱按时按量交付，为内陆腹地企业生产、贸易和加工搭建起一条畅通、高效的海上运输通道。充分发挥天津北方国际航运枢纽的功能作用，进一步满足了京津冀及“三北”腹地进出口企业生产贸易日益增长的需求和广大人民群众生活物资需要，不仅进一步为“中国制造”提升了市场信誉，还以实际行动助力全球贸易链、海运链畅通，助力国内国际双循环新发展格局的建立与稳定。（李娜）
