□ 佳怡
2020年1月13日，中国汽车工业协会在北京召开1月信息发布会，对2019年汽车工业经济运行情况进行了通报。
对于中国汽车工业而言，2019年是非常挣扎的一年，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。具体来看，商用车产销表现好于乘用车，行业发展保持了稳定。
——2019年12月销量同比微增3.9%
统计数据显示，2019年12月，商用车产销49.8万辆和44.5万辆，环比增长15.6%和11.3%，同比增长16.4%和3.9%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均延续了上月增长势头，客车增速更为明显；与上年同期相比，客车产量呈快速增长，销量略有下降，货车产销继续保持增长。
2019年12月，在货车主要品种中，与上月相比，重型货车销量有所下降，产量呈较快增长，其他品种产销均呈增长；与上年同期相比，重型和微型货车产销均呈快速增长，轻型货车产量有所增长，销量小幅下降，中型客车产销均呈下降。
在客车主要品种中，与上月相比，三大类客车品种产销延续了上月快速增长势头，其中大型和中型客车增速更为显著；与上年同期相比，大型客车产销呈较快增长，中型和轻型客车产量均呈增长，销量有所下降。
——2019年销量同比小幅下降1.1%
2019年，在基建投资回升、国三车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
2019年1至12月，商用车产销436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅下降，货车产量略增，销量微降。
2019年1至12月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销均呈增长，轻型和微型货车产量略增，销量微降，中型货车产销呈明显下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈下降，中型客车降幅居前。分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
——新能源商用车产销呈两位数下降
2019年新能源补贴政策再次退坡，受此影响，新能源汽车市场降幅明显。新能源商用车产销更是两位数下跌。
统计数据显示，2019年12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。2019年12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。
2019年1~12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。其中，新能源商用车下降幅度更大。统计数据显示，2019年12月，新能源商用车产销3.7万辆和3.8万辆，同比下降22.1%和35.3%；2019年1~12月，新能源商用车产销15万辆和14.6万辆，同比下降25.1%和28.3%。
