本报讯在2018年开行量突破1000列后，西安在中欧班列的发展目标上更进一步：将推动成立中欧班列西安集结中心，由此为“内陆第一大港”的建设铺上最重要的一块基石。这是记者从3月25日召开的“中欧班列（西安）集结中心合作论坛暨共建陆海联运大通道建设倡议发布仪式”上获知的信息。
在2018年的开行量达到1235列后，2019年由西安发出的中欧班列再次提高这一目标至1800列。而随着开行量的提高，则需要更多的货源，因此西安在此时提出“中欧班列（西安）集结中心”的目标，其意图之一正是希望手握更多的运单。
就中欧班列的集结中心建设看，中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇称，建设中欧班列集结中心势在必行。他列举了一系列数据，8年来中欧班列累计开行了13000列，而加上中亚、东南亚的国际班列总和超过了25000列。截至目前，全国有72个城市开了中欧和中亚班列，“在一定程度上造成了运价的恶性竞争和铁路线资源的过度挤占。”武靖宇称，“因此集结中心的建设，可以推动中欧班列更高质量的发展”。
参加此次发布仪式活动的城市包括徐州市、西宁市、兰州市、银川市、贵阳市、喀什市、太原市、武汉市；沿海港口为上海港、青岛港、宁波港、连云港港、天津港、钦州港、唐山港；沿边口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥。这些地区与西安皆有铁路线相连。如连云港-徐州-西安-兰州-阿拉山口为陇海线-兰新线。
其后发布的《共建“一带一路”陆海联运大通道倡议》称，上述城市在“支持打造中欧班列（西安）集结中心”上达成了共识。 （吴欣）
